窄條形基坑抗隆起穩定問題研究

彭孔曙,陳 娟,盧偉平

（中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司，浙江杭州310014）

·隧道與建設工程·

窄條形基坑抗隆起穩定問題研究

彭孔曙*,陳 娟,盧偉平

（中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司，浙江杭州310014）

抗隆起穩定性驗算是軟土地區基坑圍護設計的一項重要內容，它通常是圍護結構嵌固深度的控制因素。主要針對新行標《建筑基坑支護技術規程（JGJ120-2012）》在軟土地區地鐵等窄條形基坑應用過程中，出現的圍護結構嵌入比過大問題進行研究，并通過選用工程實例進行計算分析，以期對類似工程提供一定借鑒作用。

地鐵車站；窄條基坑；軟土；坑底抗隆起；有限元

1 問題概況及背景

背景:新行標《建筑基坑支護技術規程》JGJ120-2012[1]，4.2.5條：當坑底以下為軟土時，其嵌固深度應符合下列以最下層支點為軸心的圓弧滑動穩定性要求：

式中：Kr——以最下層支點為軸心的圓弧滑動穩定，安全系數；安全等級為1、2、3級的支擋式結構，Kr分別不應小于2.2、1.9、1.7；

cj、φj——第j土條在滑弧面處土的粘聚力，kPa、內摩擦角，（°）；

lj——第j土條的滑弧段長度，m，取lj＝bj/cosθj；

qj——作用在第j土條上的附加分布荷載標準值，kPa；

bj——第j土條的寬度，m；

θj——第j土條滑弧面中點處的法線與垂直面的夾角，（°）；

ΔGj——第j土條的自重，kN，按天然重度計算。

本條規范在實際設計中存在的問題：

（1）深基坑計算軟件在結合新行標4.2.5條進行設計計算時，若坑底以下淤泥質土等軟弱土層較厚時，坑底抗隆起安全系數2.2，很難滿足要求。以一個常規地鐵車站基坑標準段挖深16m為例，若坑底以下淤泥質等軟弱土層較厚，像溫州、福州等地區，有時經常出現淤泥質土厚度超過30m，甚至達60m。……