基于鐵塔公司多運營商多制式室分建設項目實踐與案例分析

杜發輝，夏天，馬洪娟，王鑫，黃生秀，段炳璽

（中國鐵塔股份有限公司青海省分公司，青海 西寧 810007）

基于鐵塔公司多運營商多制式室分建設項目實踐與案例分析

杜發輝，夏天，馬洪娟，王鑫，黃生秀，段炳璽

（中國鐵塔股份有限公司青海省分公司，青海 西寧 810007）

從中國鐵塔多運營商多制式共址室內分布工程實踐出發，從設計、工程、質量、干擾分析、投資預算等鐵塔室分建設項目管理方面進行系統地闡述，為目前國內紛紛展開的鐵塔室內分布集約化共建模式提供參考依據。

室內覆蓋多制式室分建設多系統共用集約化布線系統

1　引言

為減少電信重復建設，提高電信基礎設施利用率，工業和信息化部與國資委于2008年10月6日聯合發布了“關于推進電信基礎設施共建共享的緊急通知”，使得共建共享成為電信行業改革和發展的一項重要工作，也是建設資源節約型、環境友好型社會的重要舉措。

基于鐵塔公司的多運營商多制式多系統共址室分工程具有合理利用資源、節省投資、建網速度快、方便擴容、維護簡便、規避協調等優勢。本文以青海鐵塔股份有限公司西寧機場TI國際航站樓多系統共址室分工程項目管理為案例，從設計、工程、質量、干擾分析、投資預算等方面進行了系統的闡述，為目前國內紛紛展開的鐵塔室內分布集約化共建模式提供參考依據。

2　T1國際航站樓設計方案

T1航站樓是青海西寧曹家堡機場新建成的國際航班進出港口，位于T2航站樓西側，建筑面積為10 727m2。本期主要覆蓋曹家堡機場T1航站樓室內候機大廳及室外停機坪飛機?？繀^域，共需雙極化室內全向吸頂天線28副，雙極化室內定向壁掛天線28副，各類高性能無源器件106個，POI合路器3套，布放1/2饋線1 600m，電源線110m，共需GYTA-48B1光纜約500m，共設72芯分纖箱一套、48芯分纖箱一套、RRU綜合柜3架。覆蓋總面積（室內+室外）為17 600m2，總計投資約為23.4萬，每平米造價約13.3元。

責任編輯：劉文竹liuwenzhu@mbcom.cn

2.1設計說明

（1）網絡現狀：T1航站樓候機大廳目前無室內分布系統，3家運營商室外宏站覆蓋效果較差，移動GSM平均接收電平-80dBm；聯通WCDMA和電信CDMAEVDO平均接收電平都為-85dBm，都在各制式所要求的邊緣場強附近，下載速率慢，通話質量較差；各家4G信號在室內結構較為復雜的辦公區幾乎無覆蓋。

（2）容量分析：西寧曹家堡機場T1航站樓規模較小，目前航班不多，容量按峰值人數1 000人考慮，根據不同制式業務滲透率和并發率，本次設計各制式暫不分區，能夠滿足需求。若后期T1航站樓業務拓展，起降航班數增多，人流量增大，需對網絡容量擴容，可根據擴容需求在本次工程基礎上對原小區進行分裂。三階互調信號（1 890M—1 970M）會干擾WCDMA上行接收頻段（1 940M—1 955M）。

（3）POI合路器：選用設計合理、高品質POI是隔離系統間干擾的有效手段；多系統接入平臺（Point of Interface）運用頻段合路器與電橋合路器，將接入的多種業務信號合分路，并將合分路后的信號引入天饋分布系統，達到充分利用資源、節省投資的目的。POI合路器連接示意圖如圖1所示。

（4）合路方式：為避免干擾，結合京信雙極化天線兩端口分別為700M—2 700M、1 710M—2 700M，其中一個端口不支持800M、900M等低頻段。合路方式采用部分制式上下行分離、部分低頻段制式收發合纜、部分制式雙纜MIMO，具體如表1所示：

表1　合路方式

2.2分布方案

（1）制式需求：本次室分覆蓋共涉及6種制式，分別為移動TD-LTE（E頻段）、DCS（1 800M）、聯通WCDMA（2 100M）、FDD-LTE（1 800M）、電信CDMA-EVDO（800M）、FDD-LTE（2 100M）。由于各系統接入同一室分系統，各系統工作頻段不一樣，傳輸損耗不同，覆蓋邊緣場強要求不同，對天線口功率分配的要求不同，在本次設計中需選取合理的天線口功率分配策略。

（2）干擾分析：多運營商多系統共址合路時系統間會存在一些干擾。電信CDMA800M下行信號（870M—880M）的二次諧波（1 740M—1 760M）會干擾聯通FDDLTE 1 800M上行信號（1 735M—1 765M）；移動E頻段（2 320M—2 370M）與聯通WCDMA下行信號（2 130M—2 145M）的

圖1　POI合路器連接示意圖

（5）天線：采用雙極化雙通道單天線。在遵循多系統室內分布系統共建共享中“各系統平衡覆蓋”的原則下，可以通過分配不同的信源功率和不同的天線口功率的方式采用“小功率、多天線”的方案以滿足各個系統覆蓋要求。對于候機廳、機場工作人員辦公室、餐飲、調度室等熱點場所，采用全向吸頂天線；對于停機坪、跑道方向在2層登機等候區玻璃墻內安裝定向室內壁掛天線進行外打。雙極化雙通道單天線方式既降低了雙通道施工產生的功率不平衡誤差，又應機場要求減少了天線布放數量。

（6）無源器件：考慮到器件功率容量及互調產物對網絡的沖擊，所有無源器件（功分器和耦合器）采用高性能無源器件，增強了其功率容量和隔離度，削弱了由于器件質量導致的干擾、駐波、差損等影響。

2.3光纜方案

由于3家運營商各自引入光纜時存在協調困難和資源浪費的情況，鐵塔公司在站點外圍移動機房設立72芯匯聚分纖箱（鐵塔光交）對3家光纜進行匯聚，并統一布放至航站樓機房48芯分纖箱。從移動機房72芯匯聚分纖箱至T1航站樓機房48芯分纖箱布放48芯光纜0.5km（每家運營商12芯，剩余12芯備用）。

2.4信源方案

結合航站樓話務高、流量大的特點，各種制式射頻拉遠單元新建3臺RRU，其中BBU利舊就近運營商機房的設備，3家運營商共計18臺RRU在航站樓機房集中統一安裝布放。

2.5機房方案

航站樓機房大小為4 200mm×4 500mm×2 500mm，機房內設有600mm×600mm防靜電地板，地板距離地面300mm，整體走線方式為下走線。由于機場提供的設備間墻壁為木質與石膏板材質，墻壁上無法掛設備，因此本次定制采購了3架規格為600mm×600mm×2 200mm的RRU綜合柜，柜中配有交流分配單元、風扇模塊和電表箱，集中放置于機場設備間，分別供3家運營商RRU安裝使用。

3　T1國際航站樓項目管理

3.1室分工程項目全生命周期

根據室分工程項目全生命周期各階段內容，在省、市成立T1航站樓項目組，實行項目經理責任制，明確各個階段責任主體，強化規劃設計和工程質量合格關。各階段包括：

規劃設計階段：規劃、方案設計、方案審核；

到貨階段：無源器件、光纜、POI測試和其他材料抽檢測試；

工程階段：工程施工、工藝驗收、一致性檢查；

自檢交維階段：施工單位自測、廠家把關室分工程測試優化、配合運營商工程優化；

交付驗收階段：運營商性能驗收、合格入網。

3.2建章立制

根據總部相關要求，結合青海實際制定室分系統工程管理規范、驗收規范、設計原則、項目管理流程等。通過流程梳理和建章立制對人員和合作單位有序組合，對流程責任到人，對質量和進度有效把控。

3.3人員培養

自有人員培養：有效落實人員分級分階段培養管理制度，提升人員技術能力和工程管理能力。

合作單位培養：召集運營商主流設計院和室分集成廠家多次會審研討，集思廣益以制定模板、制定思路、制定服務后評估制度，促進競爭，通過各種手段持續提高服務質量，為后續大面積建設奠定良好基礎。

對室分集成廠家，要摒棄以投資求成績、以進度壓質量、貪多圖快管理不到位導致工程帶病入網的現象。鐵塔公司相比運營商人員很少，故管理模式更要做到高效精簡化，室分廠家再不能依存舊有慣性，依賴甲方檢查糾錯來進行管理建設，要積極主動探索優質服務工程管理模式和采購代購大包管理模式，在未來新的戰略領域和鐵塔公司展開合作。

對監理公司，鐵塔公司的人員配置遠遠少于3家傳統運營商的配置，后期更要依賴監理公司展開良好合作；通過注重考察監理人員專業素質來提高監理單位入圍門檻；監理單位需要在管理水平、進度控制、質量控制、投資控制、安全文明等方面提高自身能力；鐵塔公司也將建立良好的考核機制，以考核帶促進、以激勵帶進步，和監理公司建立良好共贏關系。

3.4設計審核

抓好室分設計審核流程質量管理和技術細節管理工作，實現對室分設計和審核的把控。

室分系統包含大量隱蔽工程，存在錯誤及缺陷的設計方案將使室分覆蓋效果不理想，投產后問題排查及整改工作量大、業主協調難度大，后期需要投入大量人力、財力進行優化整改，而且部分站點整改后仍未能徹底解決問題。故此必須從源頭上抓方案設計，避免設計錯誤和缺陷導致室分系統未能充分發揮作用的情況發生。

3.5工程管理

（1）進度管理

通過設定時間目標，對項目進行時間節點劃分，通過日報、周報制度，對本階段工作進行梳理，對下階段工作進行計劃，每個目標有明確時間責任人，推動各單位齊頭并進推進項目進度。

（2）質量管理

項目經理全生命周期負責制，采取多種手段多管齊下，對工程質量實現理想把控，質量“層層把關、環環相扣”流程圖如圖2所示。

1）施工現場：鐵塔隨工、監理單位、室分測試優化廠家多管齊下，通過積極收集施工問題并反饋至工程管理部門，積極配合督促施工隊整改，室分廠家施工能力、監理能力穩步提升，從而對工程工藝、工程質量實現理想把控；

2）設備到貨：實行到貨抽檢工作，提高器件合格率；

3）監理：檢查施工單位包括設備、天饋線等安裝工藝，清點到貨設備，檢查施工進度，審核工程量等；

4）室分工程測試優化廠家：系統入網前運用頻譜儀、功率計、模擬信源、互調儀、駐波比測試儀等測試工具進行嚴格測試；系統入網后逐天線、逐樓層、分制式的網絡測試幫助運營商工程優化人員排查由于無線環境導致的網絡質量問題，推動運營商完成工程優化和交付工作；

5）質量管理考核手段：靈活運用考核手段，把問題終結于現場，極大提高了合作單位的施工管理水平。

圖2　質量“層層把關、環環相扣”流程圖

3.6驗收管理

（1）過程把控

監理檢查內容包括設備和天饋線等的安裝工藝、施工進度、審核工程量、施工人員資質、安全文明施工執行情況，清點到貨設備，對天花板內饋線施工工藝進行抽檢。對事后不方便檢查的隱蔽工程，如電梯井內器件安裝，在施工過程中監理應全程隨工監督。對于施工單位、監理不能現場解決的問題，監理應及時將現場詳細情況上報建設方。監理應保證施工單位已如實準確地安裝了圖紙上標示的所有設備，并有責任在相關證明文件上簽字確認。每周按時上報“監理周報”，監理周報內容的及時性、準確性須與現場保持一致。

（2）無源器件到貨抽驗工作

本次性能指標檢測針對4種常用無源器件進行檢測：POI合路器、耦合器、功分器、合路器。主要關鍵指標包括耦合度、插入損耗、駐波比、隔離度、帶內波動、三階互調、五階互調、功率容限。

檢測過程中，由省市公司室分組成員全程參與，負責數據記錄及監督，確保檢測結果的準確性、客觀性及公平性。

1）耦合度、插入損耗、駐波比、隔離度

測試工具：矢量網絡分析儀（安捷倫N9912A）；

2）三階互調、五階互調

測試工具：多功能式互調儀，DM-18F-PPL DCS1800M/DM-09F-PPL EGSM900M；

多功能互調儀（羅森博格，帶故障定位）；

3）駐波比

測試工具：日本安立S331L天饋線測試儀、駐波比測試儀。

（3）安裝工藝檢測驗收

安裝工藝質量把關驗收表如表2所示。

（4）光纜質量測試

光纜質量嚴格按照要求進行測試把關，質量合格。光纜距離0.4960km，光纜總損耗0.11dB，反射功率＞-18.85dB。測試工具：MU909814A光時域反射儀。

表2　安裝工藝質量把關驗收表

（5）基站開通前無源分布側質量把關驗收

駐波比、互調、雙通道功率平衡、天線口功率、外泄測試，無源分布側質量把關驗收表如表3所示。

通過以上測試把關措施使得無源分布側工程達到驗收規范指標要求，杜絕由于工程質量問題導致基站入網后網絡質量事件發生。

（6）基站開通后網絡質量測試驗收

1）逐天線、逐樓層、分制式的網絡測試；

2）協助、推動運營商工程優化。

通過以上測試把關措施使得2G/3G/4G系統各網絡制式滿足運營商需求，入網后各制式網絡質量測試分析如表4所示。

采用監理公司和室分工程測試優化廠家雙重驗收把關模式，對工程工藝質量進行感官檢查的同時，在系統入網前運用頻譜儀、功率計、模擬信源、互調儀、駐波比測試儀等測試工具進行嚴格的測試，在系統入網后逐天線、逐樓層、分制式的網絡測試幫助運營商工程優化人員排查由于無線環境導致的網絡質量問題，最終推動運營商完成工程優化及交付工作；在質檢把關的同時，靈活運用質量管理考核手段，把出現的質量問題終結于施工現場，極大提高了合作單位的施工管理水平，為后期鐵塔室分工程管理模式提供借鑒。

表3　無源分布側質量把關驗收表

3.7成本管理

從分布系統材料費用、分布系統工程服務費、光纜設備材料費用、光纜工程服務費、配套材料費、配套工程服務費、物業協調等各方面考慮，相比之前3家運營商單獨建設總和，節省投資約17.6萬余元。

表4　入網后各制式網絡質量測試分析

4　結束語

根據室分工程全生命周期各階段內容，省市分公司聯合成立T1航站樓項目組，實行項目經理責任制，明確各階段責任主體，強化規劃設計和工程質量合格關。通過設備到貨抽檢、工程現場監控、系統入網前分布側無源系統測試、系統入網后各網絡質量測試、配合運營商工程優化人員排查系統問題等措施來保證網絡合格入網。同時在項目實施中，積極收集問題、合理運用考核手段督促整改，在實現對工藝、質量理想把控的同時，使得鐵塔公司自有員工能力及合作單位的能力穩步提升。此外，相比之前傳統運營商室分建設模式和國內較少的機場和地鐵室分集約化共建共享案例，創新點如下：營造環境，實現機場“公共場所”免租金；室分外打實現停機坪覆蓋；使用“POI合路器上下行分纜方式”；全部采用雙極化雙通道單天線新技術；全部采用高性能無源器件、“質控點”分段管理，總體實現質量把關。

該項目的順利實施，為鐵塔公司在室分工程建設項目的設計、施工、質量及成本、創新等各個方面提供了深入思考和實踐的機會，為后期鐵塔公司順利承接運營商室分工程項目奠定了良好基礎。

[1] 薛楠,文博,吳瓊. LTE室內分布系統建設方案研究[J]. 郵電設計技術, 2013(1): 5-9.

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[3] 王蔚. 多運營商共用室內綜合分布系統及其項目管理[D]. 上海: 復旦大學, 2011.

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[5] 孫曉東. 黑龍江移動公司室分工程管理方案的改進案例[D]. 哈爾濱: 哈爾濱工程大學, 2010.

[6] 杜發輝.何進棟. 室內分布系統優化解決方案分析[J]. 移動通信, 2014(16): 10-15. ★

杜發輝：通信初級工程師，學士畢業于北華大學，現任職于中國鐵塔股份有限公司青海省分公司，主要研究方向為移動通信基站工程建設項目管理、網規網優。

夏天：通信初級工程師，學士畢業于北京郵電大學，現任職于中國鐵塔股份有限公司青海省分公司，主要研究方向為移動通信網絡基礎設施建設及維護。

馬洪娟：通信初級工程師，學士畢業于長春郵電學院，現任職于中國鐵塔股份有限公司青海省分公司，主要研究方向為移動通信網絡基礎設施建設及維護。

Practice and Case Analysis on China Tower’s Multi-Mode Co-Site Indoor Distribution System Construction Project

DU Fa-hui, XIA Tian, MA Hong-juan, WANG Xin, HUANG Sheng-xiu, DUAN Bing-xi
(China Tower Qinghai Co., Ltd., Xining 810007, China)

Based on the engineering practice of China Tower’s multi-mode co-site indoor distribution system, the project management of indoor distribution system construction was elaborated from aspects of design, engineering, quality, interference analysis and invest budget. It provides a useful reference to tower co-site indoor distribution intensifi cation.

indoor coverageconstruction of multi-mode indoor distribution systemmulti-system sharing intensive cabling system

10.3969/j.issn.1006-1010.2015.09.009

TN929.5

A

1006-1010(2015)09-0037-07

引用格式：杜發輝,夏天,馬洪娟,等. 基于鐵塔公司多運營商多制式室分建設項目實踐與案例分析[J]. 移動通信, 2015,39(9): 37-43.

2015-01-22