磷化鋁熏蒸劑的火災危險性及處置對策

■ 徐子強 王恩清

日照港木片、大豆吞吐量已連續多年居全國沿海港口首位，但無論是裝載大豆等各種糧食船舶，還是運輸木薯干、木片船舶，都大量使用一種熏蒸除害高毒農藥——磷化鋁。近年來，在日照港裝卸作業的糧食、木薯干船舶因磷化鋁使用處置不當而引發著火甚至爆燃的事故多次發生，這不得不引起我們足夠的重視。因此，充分認識“磷化鋁”熏蒸劑的理化特性和火災危險性，了解引發此類事故的主要因素并采取科學有效的處置對策顯得尤為重要。

一、磷化鋁熏蒸劑的火災危險性

（一）磷化鋁理化特性。

磷化鋁原藥為淺黃色或灰綠色松散固體，常用磷化鋁的劑型為含56%磷化鋁的片劑或丸劑，外觀色澤略有不同，目前，廣泛應用于船艙貨物熏蒸劑的多為56%磷化鋁的片劑或丸劑。磷化鋁吸潮后會緩慢釋放出磷化氫，磷化氫是其有效的殺蟲成分，為有大蒜氣味的無色氣體磷化氫，其熔點-133.78 ℃，沸點-87.74 ℃，室溫下微溶于水和酒精，不溶于熱水，可溶于乙醚和氯化亞銅溶液；磷化氫劇毒，易燃易爆，能和所有金屬反應。

（二）生理特性。

磷化鋁遇酸或水和潮氣時，能發生劇烈反應，放出劇毒、自燃的磷化氫氣體，人體吸入磷化氫氣體可引起頭暈、頭痛、乏力、食欲減退、胸悶及上腹部疼痛等反應。嚴重者有中毒性精神癥狀，可引發腦水腫、肺水腫、肝腎及心肌損害、心律紊亂等。口服產生磷化氫中毒，有胃腸道癥狀，以及發熱、畏寒、頭暈、興奮及心律紊亂，嚴重者有氣急、少尿、抽搐、休克及昏迷等。當溫度超過60 ℃時，會立即在空氣中自燃。

二、引發磷化鋁火災事故的主要因素

在充分認識磷化鋁的理化特性后，不難發現，吸潮或遇水是引發磷化鋁火災的主要因素。當然，人為管理不到位也是引發磷化鋁火災事故頻發的重要原因。

（一）外部環境因素。

裝載糧食作物、木薯干等作業船舶大多在由熱帶、亞熱帶地區駛往我國港口過程中但溫差較大，加之航行途中對貨艙通風不及時或通風措施不當，導致艙壁和甲板的溫度下降到露點溫度以下，或艙內空氣的露點溫度上升到超過了艙壁、艙頂或貨物的表面等處而產生露水，并沿艙壁下行到貨物表面并接觸磷化鋁熏蒸劑，導致迅速分解產生磷化氫可燃氣體，當達到磷化鋁自燃溫度時，發生爆燃或燃燒并引燃貨物造成火災。其次是船舶封藏后如氣密性或水密性不佳，造成外部進水，導致磷化鋁遇水發生劇烈反應而引發火災。

（二）人為管理不到位。

發生事故的船舶，船員大都對磷化鋁的理化特性了解不深，只知道在熏蒸期間盡量遠離貨艙艙口、通風口等處，以防中毒，不明白在熏蒸以后的1 ～ 3 d內，在貨物表面會產生易燃易爆的磷化氫氣體。造成船員在處置磷化鋁熏蒸劑及殘渣時只注意防毒，而忽視采取必要的防燃防爆措施。發生在日照港的幾起磷化鋁火災險情中，大多都是由于船員處置磷化鋁殘渣不當引發。

三、磷化鋁火災事故處置對策

（一）加強個人防護。

進入磷化鋁火災事故現場應采取一級防護，佩戴空氣呼吸器，著防化服。當皮膚接觸磷化鋁時，應立即脫去被污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚。如意外吸入磷化氫氣體，應迅速脫離現場至空氣新鮮處，保持呼吸道通暢。如呼吸困難，應立即輸氧。如出現呼吸停止，要立即進行人工呼吸，及時就醫。

（二）選擇正確的滅火藥劑，嚴禁用水、泡沫等滅火。

發生磷化鋁火災事故時，應使用干沙或干粉滅火器滅火，嚴禁用水、泡沫等滅火劑。

案例：2014年2月28日18時24分，香港籍“民生1號”輪航行至日照港嵐山港區2號錨地時，使用過后堆放在甲板上的磷化鋁殘渣遇濕發生爆燃事故，爆燃瞬間產生的沖擊波將5 m 開外的生活垃圾桶炸裂，爆炸發生時所幸船員都離爆炸區域較遠，且周邊無任何可燃物，未造成人員傷亡和較大的財產損失。險情發生后，日照港公安局消防支隊立即組織應急處置小組攜帶測溫、測度、測爆裝備和水泥、干沙等搶險物資，加強個人防護措施，采取干沙、水泥覆蓋窒息，適時檢測外部溫度、磷化氫氣體濃度，經過20余小時的緊急處置，成功排除險情。

（三）密切觀察，適時檢測。

在采取干沙覆蓋滅火措施后，使用溫感探測儀定時檢測磷化鋁表面溫度，同時使用有毒氣體檢測儀檢測毒氣濃度，在溫度低于60 ℃，磷化氫的濃度在＜0.3 mg/m3，方可對磷化鋁殘灰進行進一步處理。

（四）殘留物的處理。

對于滅火后的磷化鋁殘留物，應通知具有專業回收資質的機構統一進行回收處理，嚴禁私自將殘留物倒入海里或隨意丟棄。

四、結束語

積極預防和減少磷化鋁熏蒸劑火災的發生，相關職能部門要加強對此類船舶的監督管理，強化船員教育培訓，規范熏蒸作業流程，科學處置熏蒸殘留物，準確預測可能發生的問題并采取有效的處置對策，防微杜漸，警鐘長鳴，才能減少發生此類船舶火災事故。