基于歐6排放法規的輕型天然氣燃料汽車CO2排放評估和控制

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基于歐6排放法規的輕型天然氣燃料汽車CO2排放評估和控制

在歐盟國家，天然氣是滿足歐6排放標準的最合適燃料。對于點燃式發動機，由于能夠廣泛使用燃燒雙燃料的裝備，而且歐洲汽車發動機轉換技術的成熟，因此可以方便地使用壓縮天然氣燃料。研究了點燃式發動機乘用車使用壓縮天然氣和標準石油兩種燃料的排放水平。在歐6排放標準下對在底盤測功機上得到的試驗結果進行分析。試驗車輛為裝有多點燃料噴射系統、符合歐5排放標準的汽車。試驗結果表明，使用壓縮天然氣可較容易地達到歐6排放標準，不同燃料（汽油和天然氣）排放明顯不同。雖然使用這兩種燃料都能滿足歐6標準，但排放各種污染物的趨勢有很大差異。

（1）使用壓縮天然氣的非甲烷烴類（NMHC）排放更低，HC排放更高。

（2）使用壓縮天然氣HC和CO排放略增加，未超過歐6標準限制。

（3）使用壓縮天然氣的NOx排放降低50%，CO2降低24%。

（4）兩種燃料在車輛起動階段都有很高的排放。

傳統城市道路工況下，使用壓縮天然氣在NMHC和CO2排放方面有明顯優勢，HC和NOx排放差異很小，CO2排放超過了汽油燃料。

排放過程中HC、CH4、CO、NOx和CO2的瞬態排放測量顯示，在整個NEDC（新歐洲行駛循環）中這些污染物的排放水平明顯不同。本文給出的排放結果比利用歐4車輛進行試驗的結果更加有效。假設這兩種車輛（符合歐5和歐4標準的車）代表各自的排放標準，則已取得了相當大的進步，下一步燃油供給策略的優化和TWC（三元催化轉化器）的改進在一定程度上會減少HC的排放。

刊名：Applied Energy（英）

刊期：2014年第117卷

作者：Piotr Bielaczyc et al

編譯：何云廷