柴油機油氣噴射系統性能和排放的試驗研究

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柴油機油氣噴射系統性能和排放的試驗研究

新的電子控制噴射方法被用于直噴柴油機以控制NOx排放，以改善柴油機性能和提高效率。應用零維單區域燃燒模型，采用20%油氣比，在滿載荷條件下得到的研究結果被用于與傳統柴油機的NOx、CO、CO2和HC排放指標的比較。試驗采用的發動機為單缸機，發動機孔徑為108mm、沖程為100mm、1500r/min轉速下功率為13kW，噴射壓力為17.5MPa，在曲軸轉角為35°時進行噴射，壓縮比為17，最大轉速為2500r/min，噴射方式為直噴。仿真結果與試驗結果非常吻合，意味著本文所創建的發動機燃燒模型有著很高的置信度。發動機扭矩和有效功率在1200r/min轉速條件下提高2.5%，改善了發動機動力性；比油耗和效率在2400r/min轉速下提高6.1%，使發動機燃油經濟性得到改善；NOx的排放在1200r/min轉速下減少了22.4%；CO2排放量在1800r/min轉速條件下減少4.3%，顆粒密度在2200r/min轉速下由44%提高至46%，說明發動機的污染物排放程度整體上有所降低。本研究可為發動機設計提供重要參考。

刊名：Applied Thermal Engineering（英）

刊期：2013年第54期

作者：G?rkem

編譯：王也