用于柴油機減排的燃料改良系統

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用于柴油機減排的燃料改良系統

針對柴油機減少排放和改善性能這一課題而開發了一種革新技術，使燃料通過燃料改良系統中400℃氧化鋁球，這種技術可使柴油機排放物中NOx最高減少22%、HC減少18%、煙塵濃度減少7%、有效熱效率略微增加。

這種技術對于發動機的改進較少，而主要集中在空氣進氣歧管部位，燃料流量的控制可以通過一個簡化的設備和燃料供給系統管理。同時，該改良燃油系統獨立于柴油系統，這種靈活性使裝備改良系統的柴油機可以自由地連接或斷開與改良系統的聯系。

試驗在單缸4沖程直噴式發動機上進行，發動機與一臺渦流測功機聯接用于測量負荷，使用哈特里奇煙度計測量煙密度，其它排放物通過5個氣體分析器測量。試驗分為2個階段：第1階段使用清潔的柴油進行測量；第2階段使用革新技術，燃料先經過改良系統中的加熱氧化鋁球，最后將燃燒結果與清潔柴油進行對比。

試驗按以下步驟進行：①發動機以1500r/min的額定轉速運行約30min以達到穩定狀態；②在排氣口用AVL煙度計測量煙塵量；③用5個氣體分析儀測量其它排放物；④使用溫度傳感器測量排出物的溫度，該試驗步驟在不同負荷下重復進行。

試驗結果表明，與普通柴油機相比，擁有改良系統的柴油機在各種負荷條件下，NOx和HC排量顯著減少，在75%的有效功率區間內煙塵濃度均有所下降。

M.Kannan et al. 2013 IEEE International Conference on Energy Efficient Technologies for Sustainability (ICEETS), Nagercoil-April 10-12,2013.

編譯：周沖