其于柴油和汽油混合物的壓縮點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)滯燃期特性

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其于柴油和汽油混合物的壓縮點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)滯燃期特性

充分利用柴油和汽油間不同的自燃特性，以不同比例將其混合，研究其對(duì)點(diǎn)火延遲的影響，進(jìn)而研究為使壓縮點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳燃燒定相電荷的制備、散熱量和噴油時(shí)間要求。對(duì)帶有泵噴油系統(tǒng)的輕型渦輪增壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了試驗(yàn)研究，點(diǎn)火延遲隨混合燃料中汽油容量增加而增加，且通常在預(yù)先混合熱釋放時(shí)增加。燃燒的持續(xù)時(shí)間并不會(huì)顯著改變。更多的汽油可使延遲燃油噴射的初始角達(dá)到3°，這是由于物理性質(zhì)的改變。噴油時(shí)間的變化會(huì)影響燃燒定相而不是直接影響點(diǎn)火延遲。化學(xué)原因?qū)ρ舆t點(diǎn)火的貢獻(xiàn)通過(guò)使用CHEMKIN模型探究。混合燃料中汽油的比例數(shù)升高，點(diǎn)火延遲時(shí)間和預(yù)先混合燃料熱釋放率增加，這一現(xiàn)象是由化學(xué)延遲引起的。物理延遲較少依賴混合比例，而是更多地依賴發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增高、攝入量增加、壓力增大而增加。

使用汽油和柴油混合燃料提供一種具有成本效益的方案，可以降低氮氧化物、煙灰的排放，同時(shí)保持卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性和輸出功率。研究了添加汽油的柴油燃料以改變一個(gè)典型壓縮點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)著火性能。研究結(jié)果顯示，燃料類型的影響已經(jīng)成為重點(diǎn)。該研究的新穎之處在于確定點(diǎn)火延遲對(duì)混合燃料比例的敏感性以及化學(xué)原因?qū)е卵舆t的貢獻(xiàn)度。研究表明，點(diǎn)火延遲將受到物理和化學(xué)一系列因素的綜合影響。化學(xué)影響可以用一個(gè)CHEMKIN模型來(lái)描述，采用正庚烷、甲苯和標(biāo)準(zhǔn)異辛烷的混合物完全可以代表柴油和汽油混合燃料。

刊名：Applied Thermal Engineering（英）

刊期：2014年第5期

作者：Thoo Wei Jet et al

編譯：孔悅