電動低壓燃油泵的節油控制

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電動低壓燃油泵的節油控制

CO2排放限值和油價上漲而出現的節油趨勢推動了發動機的發展，提高了發動機的效率，改善了發動機燃料燃燒，并有效減少了能量損失。發動機輔助設備（即冷卻泵或潤滑泵）電氣化可以根據發動機操縱點進行控制，因此能夠減少不必要的能源損失。這種控制方式可以應用于電動低壓燃油泵的控制。通常燃料以最大流率輸送，用壓力調節器進行調節，多余的燃油量排入汽油發動機導軌內部或者共軌柴油發動機的高壓泵上游。在低負荷情況下，尤其是在柴油應用中，電動燃油泵的流量大于發動機產生動力所需的燃油量。對小型共軌柴油機的電動燃油泵進行了適當控制的研究，可實現燃油的節約，并提出了一種控制體系結構。其目的是在不影響發動機瞬態條件下壓力控制時，實現燃油經濟性的最大化。在發動機臺架試驗和在整車試驗的結果均證實達標。

對低壓燃油泵電氣和液壓回路進行了深入研究，并采取合適的控制方式。與傳統的管理方式相比，在新歐洲行駛循環標準下可有效減少燃油消耗2%～3%，并且不會對發動機瞬態條件下壓力控制有任何影響。對低壓燃油泵電氣和液壓回路建立了AMESimR模型進行分析。輔助泵需要從到達直流電動機的速度估算來進行管理，通過分析直流電動機的電流即可估算速度。如果估算是從控制單元實時計算，那么對于電氣液壓模型的識別和燃油泵管理都是有用的。

Matteo De Cesare et al. SAE 2013-01-0339.

編譯：牛妍妍