預(yù)測(cè)振動(dòng)對(duì)車內(nèi)聲學(xué)舒適度影響的計(jì)算方法

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預(yù)測(cè)振動(dòng)對(duì)車內(nèi)聲學(xué)舒適度影響的計(jì)算方法

車內(nèi)聲學(xué)與振動(dòng)舒適性是吸引客戶購買車輛的主要因素之一。暴露振動(dòng)和噪聲在某種程度上影響駕駛者的操作，會(huì)分散駕駛者的注意力。振動(dòng)的主要來源是車輛行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器產(chǎn)生的振動(dòng)和輪胎與地面之間的相互作用。提出了一種用來估計(jì)輪胎與地面相互作用引起振動(dòng)而對(duì)噪聲級(jí)影響的方法。研究主要集中在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化范圍內(nèi)對(duì)聲品質(zhì)變化趨勢(shì)的觀察。提出了由于輪胎與路面相互作用引起的暴露振動(dòng)與車內(nèi)聲學(xué)舒適性二者之間相關(guān)性的技術(shù)方法。

研究的主要目的是獲得輪胎與地面相互作用產(chǎn)生振動(dòng)而導(dǎo)致噪聲與振動(dòng)之間的關(guān)系。由于不同車輛、不同運(yùn)行模式和不同道路類型產(chǎn)生不同的噪聲，為了得到這項(xiàng)研究的公式，必須對(duì)車輛進(jìn)行從始至終的測(cè)試和分析。由于不同的路面粗糙度將影響車內(nèi)噪聲，因此在測(cè)試過程中必須使路面具有相同的特性和規(guī)格，以使獲得的噪聲和振動(dòng)測(cè)量更精確。此外，不同的輪胎花紋或者不同胎面將產(chǎn)生不同程度的暴露振動(dòng)和不同級(jí)別的噪聲。

回歸分析和方差分析的結(jié)果表明,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加,暴露振動(dòng)會(huì)隨之增加，響度也隨之增加。而且，此研究成功地獲得了產(chǎn)生的噪聲和暴露振動(dòng)的兩個(gè)主要來源：發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器引起的噪聲和振動(dòng)；由于輪胎和地面的相互作用引起的噪聲和振動(dòng)。

通過觀察得到，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加導(dǎo)致車身振動(dòng)增加的同時(shí)，還會(huì)輸出更多的車速給汽車，引起較多振動(dòng)是由于輪胎與地面的相互作用。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加還影響噪聲的產(chǎn)生，會(huì)增加噪聲的響度值。路面的粗糙度影響暴露振動(dòng)的同時(shí)影響噪聲的產(chǎn)生。結(jié)果表明，瀝青路面產(chǎn)生的暴露振動(dòng)比公路產(chǎn)生的暴露振動(dòng)要高。因此，路面越粗糙，振動(dòng)越大，產(chǎn)生的車內(nèi)噪聲越大。

刊名：International Journal of Vehicle Noise and Vibration（英）

刊期：2014年第1期

作者：Z.M. Nopiah et al

編譯：郭永奇