降低輕型汽車燃料消耗和溫室氣體排放動力技術的綜合潛力

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降低輕型汽車燃料消耗和溫室氣體排放動力技術的綜合潛力

對先進動力系統與傳統動力系統的潛能進行比較時，采用傳統方法對傳統車輛（CV）的性能進行模擬。開發的混合動力電動汽車（HEV）、插電式混合動力電動汽車（PHEV）和純電動汽車（EV）動力系統借鑒于滑翔機動力系統的設計，通過降低路面負荷和發動機輸出功率，促進了能源節約，這是傳統的動力系統所無法實現的。在美國市場，目前有很多HEV和PHEV動力系統利用這種設計降低油耗的實例。利用阿貢國家實驗室的GREET模型，將CV的燃油消耗與HEV、PHEV和EV進行對比，評估每年潛在的燃料節約量和溫室氣體的排放量。當電力來源于天然氣，采用滑翔機動力系統的PHEV和EV與低負荷HEV能夠提供相同的溫室氣體效益，減少了汽油的使用量。如果可再生資源與天然氣協同使用，則溫室氣體效益還會增加。

研究結果表明，在利用相同資源的情況下，風力或電力插電式驅動器所能提供的汽車里程比燃料電池汽車多。使用天然氣能源時，燃料電池汽車的溫室氣體排放量與PHEV的排放量相當。然而，天然氣能源和風力能源混合使用或者天然氣能源和太陽能混合使用時，PHEV能夠提供的行駛里程數最大，而且會隨著風力能源或太陽能成分所占比例的增大而增大。

Danilo Santini et al. SAE 2013-01-1282.

編譯：王維