孫中山討袁：派航空隊投擲土炸彈

王淼

“用飛機在敵人上空飛行，撒下蒙汗藥，使敵人全部昏睡不醒，我們不用開槍打炮，只是去捉俘虜就行了。這豈不是戰(zhàn)爭的一場大革命嗎？”

1916年2月6日，孫中山在友人梅屋莊吉介紹下，認識了日本著名的民間飛行家坂本壽一。席間，兩人交談甚歡。興奮之余，孫中山詼諧地說了這番話。

早在七年之前的1909年，孫中山對飛機的作用和意義就有了深刻的認識。當(dāng)聽說中國第一架飛機誕生于廣東青年馮如之手時，他興奮地預(yù)言：“飛機將成為新式的軍事武器，大大有助于實現(xiàn)我國國民革命。”

而此時，遠在日本，一直籌劃和指揮國內(nèi)討袁事業(yè)的孫中山，對創(chuàng)辦革命軍首所航空學(xué)校有了更迫切的期待。

在與坂本就飛機的發(fā)展和作用做了深入的討論后，孫中山對這位民間飛行家發(fā)出了盛情邀請：“跟著我們黨干吧，我們在杭州修建飛機場，開辦航空學(xué)校。你務(wù)必加入我們的黨，然后做我們的飛行教官。”

受到鼓舞的坂本，第二天即和梅屋一同到孫宅，辦了加入中華革命黨的手續(xù)，并與孫中山具體商量了籌建中華革命黨航空學(xué)校的步驟。

正式掛牌開訓(xùn)

孫中山最初擬定在中國杭州修建機場，但因戰(zhàn)爭尚在進行，無法落實，于是決定將航空學(xué)校校址暫時設(shè)在日本滋賀縣近江八日市的沖野野原。

這里原是日本陸軍的練習(xí)場。梅屋、坂本經(jīng)八日市町町長之允許，在此基礎(chǔ)上平整了地面，修建了機庫，機場初具規(guī)模。而訓(xùn)練用的飛機，一架是坂本自己從美國帶回來的寇蒂斯式飛機，另一架是日本前飛行員狄田常三郎遺留下的“翦風(fēng)號”飛機。1915年年初旅美華僑捐贈的寇蒂斯詹尼教練機，此時也運到日本。這就是航校的全部家底。

接著是招募飛行學(xué)員。當(dāng)時，旅美、加、日等國留學(xué)生及華僑青年，聞風(fēng)前來報名者有一百三四十名，經(jīng)甄試錄取47名。原擬錄取飛行班與機械班學(xué)員各20名，但因多半考生愿入飛行班，所以飛行班實際錄取30名。日籍飛行教官計有：坂本壽一、星野米藏、立花了觀、尾崎行輝等人。又聘有美國人史密斯為顧問。

1916年5月4日，學(xué)校正式開訓(xùn)。機庫墻上，“中華革命黨近江八日市飛行學(xué)校”的牌子赫然醒目。

在進入基本訓(xùn)練之前，為了使學(xué)員感受行駛中的速度，學(xué)校特意買進40輛自行車，讓學(xué)員在機場練習(xí)騎行。接著又進行汽車駕駛訓(xùn)練。當(dāng)時日本汽車很少，滋賀縣尚無一輛汽車。后經(jīng)梅屋送來一輛，才解決了訓(xùn)練的教具問題。

1916年5月24日，坂本向梅屋做了關(guān)于飛行學(xué)校訓(xùn)練情況的書面報告，內(nèi)稱：“一是進行地面高速滑行訓(xùn)練；二是學(xué)習(xí)飛機各部名稱和功能；三是學(xué)習(xí)有關(guān)的電工學(xué)、飛機設(shè)計和飛行原理；四是進行學(xué)員獨立地面滑行訓(xùn)練。學(xué)員學(xué)習(xí)成績大體良好，其中劉季謀、胡漢賢、李文耀學(xué)習(xí)成績突出。”文中還談到：“學(xué)員都是一些血氣方剛的青年，士氣高漲、學(xué)習(xí)熱心，與我的教學(xué)配合得很好，我感到工作頗為順利……”

學(xué)校經(jīng)費來源，除了黨外援助和貸款之外，還得到了梅屋莊吉的私人捐贈。飛機場的租金，購買原料、自行車、汽車的費用，學(xué)生的住宿費、伙食費、津貼等都是梅屋籌來的。當(dāng)時梅屋是這個學(xué)校的顧問，還是“中華革命黨東北軍武器輸入委員”，并掌管黨的經(jīng)費，負責(zé)供應(yīng)工作。

回國討袁

1915年12月，孫中山發(fā)表《討袁宣言》，為加速推翻袁氏王朝，孫中山于1916年春決定派飛機去戰(zhàn)略地位重要的山東參戰(zhàn)。次年春末，坂本壽一到東京領(lǐng)取了遷校任務(wù)。孫中山正式任命他為中華革命黨航空學(xué)校顧問兼東北軍航空隊總司令，授陸軍少將軍銜。坂本時年僅25歲。

5月，坂本率飛行學(xué)員、地勤人員約100人和3架飛機登上了神戶直達青島的輪船。返回中國的3架飛機就是航空學(xué)校訓(xùn)練中的教練機。

飛機和人員到達青島后，乘火車去山東濰縣，組成中華革命黨東北軍航空隊。當(dāng)時濰縣城內(nèi)還為北洋政府軍所盤踞。在機場上組裝飛機的時候，還能清晰地聽到城內(nèi)外相互對射的槍炮聲。

飛機組裝好之后，坂本親自駕駛，開始在北洋政府軍的上空低空飛行，撒傳單。傳單上印的內(nèi)容是“快投降，否則就要投炸彈了”，當(dāng)時一共撒了10000張。飛機參戰(zhàn)引起敵軍的恐慌，敵軍中流傳的順口溜說：“不怕南來一只虎，就怕北來一只機”，而對革命軍的士氣，則起了極大的鼓舞作用。

航空隊中雖然有幾十名中國飛行學(xué)員，但他們僅僅經(jīng)過短暫的地面滑行訓(xùn)練，都不具備駕駛飛機起飛執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的條件。所以，駕機起飛執(zhí)行任務(wù)的飛行員全是坂本壽一、立花了觀等幾個日本飛行教官。一般飛行高度在600米-1000米，空中飛行時間一次l小時左右。

有一次偵察任務(wù)飛行時，坂本發(fā)現(xiàn)了北洋政府軍的一隊騎兵，飛機即對正騎兵俯沖，嚇得敵騎兵紛紛跳下馬鞍，抱頭逃竄，趴在莊稼地里不敢抬頭，馬匹則向四面八方跑散。

5月25日，革命軍圍攻濟南，在雙方戰(zhàn)斗激烈之時，坂本、立花駕駛飛機飛到濟南府的上空，投擲了數(shù)枚炸彈，只見一陣陣火光，夾雜著一陣陣嘈雜聲。這是中國戰(zhàn)場上第一次在戰(zhàn)爭中使用飛機投彈。值得說明的是，當(dāng)時沒有專用的航空炸彈，于是收集了許多裝“三炮臺”香煙用的空鐵罐，在其中裝入炸藥和導(dǎo)火索，制成土炸彈，可以說這是中國最早制造的專用航空炸彈。使用時，由飛行員操縱飛機對準轟炸目標，負責(zé)投彈的人坐在后艙，點燃導(dǎo)火索，然后用手投下來。

這種原始的炸彈威力不大，但是震懾力不小，濟南府的督軍靳云鵬和援軍張懷芝嚇得膽戰(zhàn)心驚，靳云鵬因此而辭職。在飛機進行了四五次轟炸之后，北洋政府軍派來談判代表：“不管怎樣，只有一個請求，就是不要再從飛機上投炸彈了。”與此相反，革命軍的士氣為之大振。

1916年6月6日，袁世凱壽終正寢，帝制鬧劇收場。9月21日，東北軍和北洋軍在濰縣舉行了和談簽字儀式。在城內(nèi)練兵場上兩軍代表校閱雙方的部隊時，坂本由北向南幾次駕機通過校閱場上空，以壯革命軍的威風(fēng)。這是航空隊最后一次示威飛行。

航空隊于9月21日后解散，人員各奔他鄉(xiāng)。那3架飛機曾由接任大總統(tǒng)的黎元洪手下調(diào)往南苑航校，不久經(jīng)日本政府出面交涉，又運回日本，下落不得而知。這所“中華革命黨航空學(xué)校”與“航空隊”就此結(jié)束，但它給中國革命播下了航空的種子，孫中山“航空救國”的宏愿后來得以在革命的廣東根據(jù)地實現(xiàn)。