四輪驅動電動汽車新外轉子混合勵磁型磁通切換電機的改進設計

?

四輪驅動電動汽車新外轉子混合勵磁型磁通切換電機的改進設計

近期，輪轂電機在純電動汽車推進系統方面的應用研究以及未來發展受到了密切的關注，其主要原因是運用此種系統具有較大的優勢，這使得每個獨立的汽車車輪具有較大的可控性，同時由于去除了傳統的機械傳動和差速器部分，使汽車的空間更大，可用性更強。此外，在續駛能力方面，為了增加電動汽車的驅動距離，可以在汽車上安裝更多種類的電池。由于電機直接與車輪相連接，因此要求電機具有較大的轉矩范圍，以及較高的轉化效率。介紹了全新設計的一種具有高轉扭外轉子混合勵磁磁通切換電機，該電機是由12個槽的定子磁極以及10個轉子極組成，所有活性部分都位于定子上。同時，這種電機具有堅固的轉子結構，其只包含一個單件的轉子，而且具有在較寬范圍內控制磁通的能力。由于電機在電動汽車上的應用規范都具有較為嚴格的要求，因此進行了電機的初步設計以及改進設計。在性能分析方面，采用二維有限元分析方法進行分析。通過對改進的電機性能進行驗證表明，最大轉矩可以達到目標性能的81.5%，而最大功率值已經大于性能目標值（為143.6kW）。因此，通過進一步的改進設計以及優化，該電機能達到電動汽車對電機的性能要求。

M. Z. Ahmad et al. 2013 IEEE 7th International Power Engineering and Optimization Conference (PEOCO2013).

編譯：厙軍威