不同控制參數及排放控制技術對直噴汽油機納米級排放顆粒的影響試驗
2015-12-15 03:54:08
汽車文摘 2015年8期
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不同控制參數及排放控制技術對直噴汽油機納米級排放顆粒的影響試驗
在城市中，內燃機的廢氣排放是PM2.5顆粒的主要來源。對一臺進氣道直噴汽油機在穩定工作狀態下進行了試驗研究，以確定發動機的顆粒排放特性，尤其是發動機各種控制參數（如噴油時間、點火提前角、空氣燃氣比等）對排放的影響，以及排放控制技術（如廢氣再循環技術）對排放顆粒大小和數量的影響。發動機試驗臺上裝備了一個對發動機工作進行全程控制的dSPACE和一個對排放顆粒進行計數和測量大小的可移動式顆粒測量儀。
試驗分別測量了發動機在低速、中速和高速穩定工作時的排放顆粒，分析了發動機控制參數對顆粒數量和大小的影響。結果表明，發動機排放顆粒大小在5～ 100nm之間；當發動機轉速高時排放顆粒加大，因為燃燒時間短導致顆粒來不及完全被氧化；點火提前角越大，排放顆粒越小（小于20nm）。廢氣再循環技術的應用會降低缸內的溫度和氧氣量，但可以改善排放顆粒的構成，會很大程度上影響排放顆粒的數量密度。試驗結果給出了不同發動機控制參數下的納米級微小顆粒的排放特性，為提升發動機微粒排放性能提供了依據。
刊名：Journal of Aerosol Science（英）
刊期：2013年第1期
作者：IvanArsie et al
編譯：吳玉杰
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