單孔注油汽油機中乙醇燃料直噴時機對發動機爆震和稀薄燃燒的影響

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單孔注油汽油機中乙醇燃料直噴時機對發動機爆震和稀薄燃燒的影響

近年來，內燃機技術的主要發展任務是提高發動機效率，同時減少污染物排放，這是由社會對全球變暖的關注和化石燃料短缺引起的。一個可行的中短期解決方案是使用類似于乙醇的可再生燃料。很多國家和地區指定法規和鼓勵性政策來提高乙醇或其它可再生生物燃料的使用。乙醇和可再生生物燃料的使用給汽車行業帶來了新的挑戰，所以要研發新的技術。乙醇直噴和汽油單口注入（EDI+GPI）同時使用技術是最近研發的新技術之一。對于發動機的ED+GPI技術，需要研究其開始注油時刻對發動機爆震和稀薄燃燒的影響。本研究就是要滿足這樣的要求，試驗在自主研發的發動機上進行。

乙醇因其可再生性是非常有希望的內燃機替代燃料。通過對發動機直接注入乙醇，其作為燃料的優勢是汽化潛熱高、層流火焰速度快、可燃范圍寬以及更好的低溫燃燒穩定性，這些優點可以用來增強發動機的抗爆能力并且提高精益燃燒性能。對于裝配有直噴（DI）系統的發動機，起始注入時刻（SOI）是一個重要的控制參數，其將直接影響發動機的性能。研究了乙醇燃料開始噴油時刻對降低爆震和稀薄燃燒的影響。試驗是在利用EDI+GPI技術的250mL單缸火花點火發動機上進行的。將乙醇燃料SOI入口閥門開啟前和注入后的時刻定義為早、晚注入時刻（EEDI和LEDI），研究了其對發動機爆震極限點火提前和稀燃極限的影響。試驗結果表明，LEDI能有效地抑制發動機爆震且允許更提前的點火時刻。試驗結果討論了乙醇燃料SOI對爆震極限點火角、稀薄燃燒極限、燃燒和排放的影響。

刊名：Fuel（英）

刊期：2014年第135期

作者：Zhuang Y. et al

編譯：郭大磊