基于火花助燃的汽油機部分預混壓研究

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基于火花助燃的汽油機部分預混壓研究

發動機在輕負荷范圍運行時必須對燃燒相位和燃燒周期穩定性進行控制。火花點火式發動機對燃料和空氣進行預混合，以克服在輕負荷條件下由于燃燒不充分而造成穩定性低的情況。為實現這一目標，對一個單一的氣缸進行試驗測試，對氣缸壓力和所產生的熱釋放率進行分析。研究結果揭示了火花助燃作為一個比較適合的方法，可對高辛烷值的燃料進行處理、對循環周期進行控制、改善燃燒的時間和空間；采用預混壓燃模式可改善輕負荷工況的燃燒性能。已經確定在不同的階段的燃燒模式。

在火花放電時，火花塞的周圍產生火焰，最后形成一個預混合前火焰內核。這種預混火焰前鋒加熱未燃混合氣,進而自動點火燃燒。對此燃燒模式的燃料噴射效果進行測試。噴射燃料質量增加將有益于火花助燃，對燃燒穩定性和循環周期的控制產生積極的影響。

目前的汽車技術以降低油耗為主要目的，對內燃機（ICE）的排放量進行優化，具體應用在CI柴油機上。這些新的燃燒概念是通過使用不同的燃燒策略，產生分層混合。以此實現發動機的高效率和減少CI柴油機NOx和顆粒物的排放。基于部分或完全預混稀薄燃燒，被稱為均質充量壓燃（HCCI）和預混充量壓燃（PCCI），即使這些燃燒模式具有排放少的優勢，但仍存在很多缺陷，必須加以優化才可在CI柴油發動機上應用。

刊名：Applied Thermal Engineering（英）

刊期：2013第52卷

作者：Jesús Benajes et al

編譯：祁祥