低溫下汽油機冷起動概念技術(shù)

?

低溫下汽油機冷起動概念技術(shù)

未來愈加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)不僅要求提高有害氣體的轉(zhuǎn)化效率，同時還要求大量減少汽車排放中的溫室氣體。提升燃油效率的先進(jìn)發(fā)動機將減少溫室氣體的排放，但其排放溫度較低。介紹了應(yīng)用先進(jìn)化學(xué)燃燒汽油機的冷起動技術(shù)如何應(yīng)對未來更加嚴(yán)格的排放法規(guī)。

為了提高三元催化劑的低溫性能,開發(fā)了新型Al2O3/CeO2/ZrO2混合氧化物材料。相比于傳統(tǒng)的CeO2/ZrO2混合氧化物,新材料具有更高的氧存儲能力,特別是在低溫條件具有更高的熱穩(wěn)定性，改善了鉑系元素的散發(fā)。

對于冷起動的HC的控制，增加HC儲存部件來提高HC的吸附能力和散發(fā)溫度。排放控制系統(tǒng)由改進(jìn)的低溫三元催化劑和提高性能的HC吸附部件組成,在排氣管處的排放明顯減少。提高沸石在HC吸附系統(tǒng)的裝載量，能夠提高HC的存儲能力。然而,沸石的裝載量由于背壓和處理的限制,只能提高到一定的水平。為了克服沸石裝載量的限制,使用了擠壓沸石基板作為三元催化劑部分和HC部分的補充。結(jié)合擠壓沸石基板和低溫工作的三元催化劑能夠顯著減少冷起動的排放。未來對應(yīng)用低溫三元催化劑擠壓沸石基板的催化系統(tǒng)的優(yōu)化將使裝配汽油機車輛的燃油消耗率滿足越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

Hsiao- Lan Chang et al. SAE 2014-01-1509.

編譯：楊昆