基于EMS開發(fā)的微型汽油機(jī)模型參數(shù)化及其驗(yàn)證

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基于EMS開發(fā)的微型汽油機(jī)模型參數(shù)化及其驗(yàn)證

模擬發(fā)動機(jī)行為的模型對很多應(yīng)用軟件如ECU功能驗(yàn)證、ECU開發(fā)等都有幫助。發(fā)動機(jī)仿真檢驗(yàn)對早期問題檢測、較低固定成本、有效節(jié)約開發(fā)成本等增加了很多優(yōu)勢。發(fā)動機(jī)行為模型仿真需要很多通用車輛參數(shù)，如整車整備質(zhì)量、汽車轉(zhuǎn)動慣量、轉(zhuǎn)向半徑、齒輪比等。仿真的基本思路是在試驗(yàn)室模擬基于EMS開發(fā)的雙缸發(fā)動機(jī)行為模型，介紹了EMS開發(fā)、驗(yàn)證和標(biāo)定的研究工作。

為開發(fā)一個(gè)可靠的控制算法，需要合適的閉環(huán)測試環(huán)境。基于發(fā)動機(jī)對象模型開發(fā)的閉環(huán)ECU測試仿真是一種有效技術(shù)應(yīng)用，不同的通用發(fā)動機(jī)模型均可用來進(jìn)行模型開發(fā)。為了適應(yīng)特定目標(biāo)發(fā)動機(jī)，這些模型需要利用精確的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行參數(shù)化設(shè)定。

用于參數(shù)化的車輛參數(shù)通常是從實(shí)際測試和發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)中獲得。介紹了獲取車輛參數(shù)的過程、仿真環(huán)境中發(fā)動機(jī)對象模型的參數(shù)化和驗(yàn)證，以及為了適應(yīng)EMS的發(fā)展而參數(shù)化雙缸汽油機(jī)的步驟，仿真過程在模型在環(huán)（MIL）和硬件在環(huán)（HIL）中進(jìn)行。驗(yàn)證結(jié)果與測功器試驗(yàn)得到的實(shí)際車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行對比。

Ravindra Shah et al. SAE 2015-26-0017.

編譯：張永赫