上汽大通跨界更名C2B 開啟智能制造

文|何丹妮

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上汽大通跨界更名C2B 開啟智能制造

文|何丹妮

2015年，在汽車行業在細分市場增速放緩的情況下，上汽大通在1-10月實現整車銷量超過28000輛，同比增長83%。其中，海外市場銷售近3,600輛，同比增長188%，出口區域覆蓋35個國家和地區。11月，上汽大通帶著全新G10、2016 款V80、新能源EV80 和房車等全陣容產品亮相廣州車展。

跨界發展 更名勢在必行

11月20日，廣州車展正式拉開大幕，上汽大通帶著“大大的MPV”全新G10、寬體輕客2016款V80、新能源車EV80和房車等全陣容產品亮相車展，覆蓋傳統燃油車和新能源車，跨界寬體輕客和MPV。

除了引人矚目的產品之外，上汽大通正式宣布從“上海汽車商用車有限公司”更名為“上汽大通汽車有限公司”，這標志這大通在品牌戰略層面發生了重大轉變。

此次更名，去“商用車”化顯的尤為突出，力圖突出品牌力量，跨界發展意圖明顯。從產品角度而言，上汽大通推出的V80以商用為主，但MPVG10、房車以及之后即將推出的SUV多以私人家庭出行為主。大通擁有V80、G10、SUV、皮卡、新能源幾大產品平臺，所以打破行業邊界更是勢在必行。

更名之后，上汽大通由一個傳統的商用車公司，轉變成一個商乘跨界的綜合性公司，其背后有著強大的市場表現作為支撐。今年1-10月，上汽大通實現整車銷售28113輛，同比增長達83%。其中，海外市場銷售近3,600輛，同比增長188%，出口區域覆蓋35個國家和地區。上汽大通在短短4年內，在MPV 及寬體輕客細分市場上位列前3。

隨著綜合實力的提升，上汽大通不甘于將業務局限在現有框架內，不斷嘗試擴大企業經營模式的外延。近年來，上汽大通不斷豐富產品譜系，以V80+G10為基礎，形成了寬體輕客、MPV和SUV與皮卡的產品型譜組合，傳統發動機和新能源汽車兩翼齊飛的技術路線，并前瞻性布局智能化大規模產品定制業務。

作為一家年輕的汽車公司，更名是以“大通速度”打破行業邊界，強化其“兩翼”戰略，同時也是對大通“技術、信賴、進取”品牌核心價值的生動詮釋。

互聯網+ 模式 布局智能制造

2015年，被眾多汽車行業業內人士稱為“互聯網造車”元年。繼谷歌、蘋果進軍汽車行業以來，國內的樂視、阿里巴巴、騰訊、百度等BAT 大佬們也紛紛加入互聯網造車行業。在安全性和可靠性得以保證的前提下，汽車行業如何與互聯網更好地融合是每個車企都必須深思的問題。

今年3月，阿里巴巴與上汽集團共同宣布，合資設立10億元的“互聯網汽車基金”。上汽大通緊隨集團腳步，率先在汽車行業提出“C2B”概念，C為前端即客戶端，用戶通過網上或者線下多維度交流，由客戶定義需求，并全程參與產品研發開發過程中，對車輛配置、性能乃至價格方面有參與決定權。同時，客戶需求的大數據也將應用于產品研發設計，完成汽車行業顛覆性的C2B 業務。

在智能化方面，上汽大通的C2B項目走在整個汽車行業的前沿。在大通業務初期，為了更好地適應市場，以小批量、多品種產品初步贏得了市場，最初的“客戶定制”的雛形已經出現，這也為大通未來的智能化大規模定制奠定了基礎。

未來5年，大通將實現“以客戶為中心”向“以客戶為驅動”的轉變。上汽大通將成立獨立的汽車電子軟件部門，加大軟件投資，并借助由云計算、大數據平臺、平臺三維及虛擬現實等技術支撐起的智能化制造體系。以幾十萬用戶的海量個性化需求數據，通過智能制完全實現。同時，其車輛的可靠性和安全性并不會因為定制化服務而降低，使每輛車都有安全性能標準規范。

除此之外，大通的智能化也體現在其內部體系的重新構建，在現有平臺的基礎上，采用智能多元化個性化供應，開放設計平臺，重新定義體系實力，這將大大縮短產品開發時間和進度，完全實現“客戶定義需求”的理念。

除此之外，大通的智能化也體現在其內部體系的重新構建，在現有平臺的基礎上，采用智能多元化個性化供應，開放設計平臺，重新定義體系實力，這將大大縮短產品開發時間和進度，完全實現“客戶定義需求”的理念。

重視新能源 打造車輛生態圈

隨著環境問題的日益凸顯，排放法規愈加嚴苛。新能源車的應用成了一股浪潮，與很多車企的新能源車輛為獲取補貼而出現的“會計師造車”不同，上汽大通更強調新能源車輛銷售后的使用性，力圖打造完善的新能源生態圈和相應完善的配套服務。

上汽大通推出的EV80純電動車采用了性能穩定、可靠性高的鋰離子電池，電池容量高達75kW?h，可以滿足在惡劣環境下充放電2500 次以上，其永磁電機擁有最大100 kW的功率、320 N?m峰值扭矩輸出。由于沒有傳統意義上的變速器，電動車扭矩大，輸出平順的特點非常明顯，起步瞬間車輛平穩。同時，由于EV80 鋰電池組放置于底盤上，因此車身重心較低，在轉向過程中表現出了較好的穩定性。

EV80 純電動車一次充電續駛里程最高可達370 km，完全能滿足消費者日常使用需求；0～50公里加速時間為9 s，而目前市場上其他產品多在20 s 左右，加速性提升60%。EV80 充電時間短，可使用100A 充電樁，長軸車型充滿電只需2.5 h、短軸車型為2 h。上汽大通已與國內外主流的充電樁供應方合作，進行匹配和測試，從技術角度驗證產品符合國際標準，滿足使用需求。

不僅如此，EV80對高壓電安全進行了全方位的防護，包括高壓碰撞斷電、高壓互鎖等多重防護措施，在碰撞及漏電時能及時主動切斷電源，確保車輛在各種工況下的高壓電安全。

除了出色的產品性能外，相比傳統動力輕客，EV80使用成本也大大降低，可為用戶節省大量的用車開支。據統計，使用上汽大通EV80，一臺每年節約27 t 柴油，減少碳排放80 t，PM2.5 減少67.5 億μg。

憑借超長續駛里程、高效動力和可靠的安全性等多項優勢，上汽大通EV80獲得了行業客戶的廣泛認可。今年5月，上汽大通與中山新能源巴士有限公司強強聯手，投放200 輛上汽大通EV80 投入中山市。11月，上汽大通與中山大洋電機股份有限公司簽署戰略合作協議，大洋電機將在2016年—2018年期間采購上汽大通純電輕客EV80共5000輛。

同時，上汽大通還推出了搭載目前技術最先進的永磁同步電機的EG10，最大輸出功率達到150kW，最大扭矩高達800N?m，最高車速達到150km/h，時速0～50km加速達到了驚人的3.5s。EG10單位載質量電能消耗量僅0.39(w?h)/(km?kg)，遠高出行業標準，車輛運行成本比傳統能源車輛的節省30%，能耗費用降低73%。

除了傳統的電動新能源項目,上汽大通將氫燃料電池列入發展計劃。預計2016年在北京車展會上發布氫動力燃料電池新能源車，并在2017年完成氫動力新能源車的產業化。

目前，上汽大通新能源汽車市場布局正不斷向南、北兩個方向延伸，并通過公共交通、公務、物流、環衛等行業產品系列的示范推廣，逐步實現新能源商用車在消費者生活中的360°全覆蓋，構建一個綠色、環保、無污染的新能源生態圈。

上海汽車集團股份有限公司副總裁、上汽大通汽車有限公司董事長、總經理藍青松表示，未來上汽大通將從一個傳統的商用車公司，轉變成一個商乘跨界的綜合性汽車制造公司，以配合上汽集團在新能源、智能化和車聯網領域方面的整體布局。據了解，上汽大通還將在高端皮卡、跨界MPV、房車、中大型SUV 及新能源車型等領域加大產品投放的力度，努力成為國內汽車細分市場的領導者。