基于不同推進配置文件的電動汽車綜合建模方法

提出了觀察電機在不同模式下工作狀態的瞬態和諧波分析技術。為了研究系統的行為，除了對扭矩與定子電流的諧波分析，還分析了定子電流不同的電動馬達的瞬態響應。對于理想的純電動汽車，由電池提供的電機電壓被認為是常量，而在實際應用中，電壓的下降是由電池的SOC特性導致的。介紹了用于調查電機輸入電壓對系統性能影響的電機頻率響應。設計了一套完整的試驗測試程序，用以驗證調查結果的正確性。提出了電動汽車全面的電池動力傳動系統，用以研究不同推進配置的電動汽車系統的性能。在擾動情況下，對不同電動汽車配置進行了瞬態分析的結果表明，故障系統響應與使用的推進結構相對應。為了驗證電動汽車模型的有效性，開發了一種試驗模型。試驗中使用的電機定子電流諧波分析顯示出顯著的差異，不同鉛酸蓄電池電動汽車的SOC級別導致了電動汽車不同的性能配置。基于試驗調查結果可知，具有線性SOC特性的電池更適合用于電動汽車動力傳動系統結構中。

S. Hamidifar et al. IEEE Transactions on Electrification Conference and Expo (ITEC), June 2013.

編譯：張玉倫