車-車異步協(xié)作通信

大部分合作通信協(xié)議被認(rèn)為在本質(zhì)上是同步的，但車-車（V2V）快速移動(dòng)節(jié)點(diǎn)通信卻不是同步的。中繼節(jié)點(diǎn)被認(rèn)為是半雙工性質(zhì)的，這反過來又降低了頻譜效率。提出了一個(gè)異步極化合作通信協(xié)議。利用極化天線和獨(dú)立的射頻與中繼節(jié)點(diǎn)鏈接的方案與非協(xié)作方案相比傳輸時(shí)間大致相同，且在中繼節(jié)點(diǎn)無需結(jié)構(gòu)或符號(hào)同步。雙極化在目標(biāo)節(jié)點(diǎn)處安裝接收天線，使用頻域均衡-最大比值合并（FDE-MRC）接收器，均衡垂直和水平的極化信號(hào)。比特錯(cuò)誤率（BER）仿真結(jié)果表明，系統(tǒng)性能有所提高，這說明該方案優(yōu)于非協(xié)作通信、傳統(tǒng)及極化的放大轉(zhuǎn)發(fā)（ANF）通信。即使使用更多的射頻前端，該方案的能源消費(fèi)總量也比ANF和非協(xié)作方案少，且適用于協(xié)作通信系統(tǒng)。盡管該方案僅在車載信道進(jìn)行了評(píng)估，但是其可以應(yīng)用到其它的協(xié)同通信系統(tǒng)中（如無線傳感器網(wǎng)絡(luò)）。

在無線通信中,使用分集技術(shù)減輕衰減的影響。該方法是對(duì)信息承載信號(hào)創(chuàng)建多個(gè)版本。空間分集常見的方法是對(duì)信號(hào)創(chuàng)建多個(gè)副本，在發(fā)射和（或）接收信號(hào)時(shí)使用多個(gè)接收天線。協(xié)作分集是一種擴(kuò)展的空間分集，利用了無線信道的傳播特性，具有與多輸入多輸出（MIMO）系統(tǒng)相同的性能優(yōu)勢(shì)，通過傳輸額外的中繼節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)通信。在V2V通信中，多數(shù)研究集中在采用多跳中繼技術(shù)擴(kuò)展覆蓋范圍。然而，目標(biāo)節(jié)點(diǎn)在源節(jié)點(diǎn)的覆蓋范圍內(nèi)可以將協(xié)作中繼用于協(xié)作分集。

刊名：IEEE Transactions on Communications（英）

刊期：2013年第5期

作者：Sarmad Sohaib et al

編譯：王亮