基于后備制動功能的前輪混合式電子機械制動系統

電子機械制動系統用電能驅動，與電子駐車制動系統設計類似。電子機械制動系統通過電機提供功率，齒輪傳動提供扭矩，通過蝸輪蝸桿機構把旋轉運動轉換成平移運動。與電子駐車制動系統相比，電子機械制動系統對零部件的功能要求更高，如更短的制動反應時間才能充分滿足制動的要求。雖然電子機械制動系統有許多潛在優勢，并且在制動方面也有很多創新，但是由于安全和成本問題，目前還未在汽車上普及。

開了一種新型電子機械制動系統，其和傳統的電子機械制動系統不同，其有一套液壓活塞系統：①允許有附加的機械裝置，工作的可靠性更高；②制動控制壓力可以通過壓力傳感器進行測量；③雙活塞結構可以放大制動力，設計規范低，電機和齒輪組件成本較高。這種帶有液壓活塞系統的新型電子機械制動系統被稱之為混合式電子機械制動系統。建議車輛的制動系統前輪采用混合式電子機械制動系統，后輪采用傳統液壓制動鉗式制動系統。采用這種配置的制動系統具有成本低、無需4輪線制動，以及后備制動性能好的優勢。已經完成混合式電子機械制動系統制動器的樣機制做，并安裝到試驗車上進行場地試驗。試驗結果表明，混合式電子機械制動系統具有優良的性能。

在整車中，如果前軸安裝混合式電子機械制動系統，后軸安裝傳統的液壓制動鉗式制動器，則需要一個踏板模擬器，制動管路應該真空，以提高后備制動力。

Jongsung Kimet al. SAE 2014-01-2538.

編譯：黃潭