車輛前端側向碰撞過程中預碰撞安全系統對乘員保護的效果研究

對車輛中乘員的第一層保護主要基于車輛的被動安全系統，當發生交通事故時，車輛的被動安全設備可以盡量減少乘員受到的傷害。其中，車輛的耐撞性結構、座椅安全帶以及安全氣囊是一些最有效的被動安全設備，這些設備的引入顯著地降低了事故對乘員造成的傷害。近幾年，隨著電子技術的進步，主動安全技術的發展也越來越受人矚目。主動安全系統旨在避免交通事故的發生，這是對乘員的最佳保護方式。為了優化車輛的安全性，充分考慮車輛的主動和被動安全系統，并提出了車輛整體安全性的概念。

車輛整體安全性包括車輛所有的安全系統，同時考慮到它們之間可能的相互作用。因此，對于車輛的整體安全性系統，需要制定一系列評價方法以評價車輛的安全性。目前，歐盟等國家都開始制定與汽車整體安全系統相關的、標準化的測試方法、評估方法以及相應的測試工具，根據試驗時乘員受保護情況對安全系統進行等級劃分。而本文主要是針對市場上在售的汽車整體安全系統即預碰撞安全系統進行實車試驗，研究車輛在碰撞過程中預碰撞測試系統對乘員保護的效果，同時也將為汽車整體安全性分級提供一些試驗參考。

主要進行了志愿者組試驗和整車試驗。

（1）志愿者組試驗主要是觀測車輛緊急制動時，志愿者向前運動距離的大小。試驗過程中，由于預碰撞安全系統中預收緊系統的作用，因此車輛緊急制動時，志愿者身體向前運動的趨勢明顯減小。然而，由于這種運動的可變性增加了統計的難度，通過對3名志愿者向前運動距離取平均值可以看出，預收緊系統對于乘員的保護效果。

（2）整車試驗是利用假人模型進行整車前端側向碰撞試驗。試驗采用歐洲新車碰撞測試標準，由于車輛預碰撞安全系統中預制動系統的作用，在碰撞瞬間可以明顯看出車輛的沖擊速度很快被降低，從而減小碰撞過程中車輛的動能，降低碰撞給乘員造成的傷害。

從以上兩組試驗可以明顯地觀測到預碰撞安全系統在車輛發生碰撞時對乘員的保護效果，但對試驗結果還沒有進行量化處理，因此下一步工作將是對試驗結果進行量化處理，為汽車整體安全性的評價工作提供可靠的數據。

Eduard Infantes et al. SAE 2015-26-0164.

編譯：郭明超