基于狹縫型通風孔的安全氣囊變風孔結構簡化研究

由于傳統安全氣囊通風結構的放氣作用，因此安全氣囊在初次膨脹后，與乘員接觸之前，其反作用力往往會降低。防止安全氣囊氣壓下降的潛在手段是增加變風孔結構，在安全氣囊接觸乘員之前保持常閉以保證安全氣囊內壓力，而后打開通風口放氣。但受附加部件的影響，可變風孔結構較為復雜，易出問題。本研究的目的是開發一個簡化的變通風口結構即狹縫型通風孔。

應用上述結構的傳統氣囊無需增加額外部件，只需在安全氣囊側面開一個狹縫型的通風孔即可。當安全氣囊初次膨脹時，徑向應力較大、曲率較小，此時狹縫型通風孔關閉。當安全氣囊與乘員碰撞時，受乘員頭部撞擊影響，徑向應力減小，曲率增大，狹縫型通風孔打開放氣。

通過靜態布置測試和沖擊測試來比較狹縫型通風孔氣囊與傳統安全氣囊的氣壓影響。此外，針對狹縫長度/深度值與氣囊反作用力之間的關系，執行撞擊測試來闡明狹縫型通風孔結構對優化整個乘員保護和約束系統的貢獻。研究結果表明，狹縫型通風孔結構可以實現簡單的安全氣囊變風孔功能。狹縫的長度和深度與安全氣囊的反作用力大小有一定關聯，因此可以根據安全氣囊的目標反作用力來改變安全氣囊的狹縫大小。通過調整安全氣囊的反作用力以及其它乘員約束裝置（如安全帶）等，可以優化整個乘員保護和約束系統。

Kenshi Torikai et al. SAE 2015-01-1455.

編譯：苗志慧