基于運(yùn)輸公司數(shù)據(jù)的車輛側(cè)傾穩(wěn)定性控制系統(tǒng)和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)有效性分析

美國高速公路安全局提供的數(shù)據(jù)顯示，重型載貨車碰撞造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失十分嚴(yán)重。一種減少重型載貨車碰撞事故的方法是使用車載安全系統(tǒng)（OSS），例如車道偏離預(yù)警（LDW）系統(tǒng)和側(cè)傾穩(wěn)定性控制（RSC）系統(tǒng)。LDW系統(tǒng)可以監(jiān)控車輛在道路上的位置，并且當(dāng)車輛偏離或?qū)⒁x道路時提醒駕駛員。RSC系統(tǒng)可以觀測車輛的動力學(xué)特性，當(dāng)探測到車輛有較高的側(cè)翻風(fēng)險時，主動地控制油門和制動系統(tǒng)以保持車輛的穩(wěn)定。

有研究指出，LDW系統(tǒng)和RSC系統(tǒng)可以減少車輛碰撞，但這些車載安全系統(tǒng)在重型載貨車上的安全效果卻缺少相關(guān)數(shù)據(jù)。重型載貨車的研究一般利用模擬器、統(tǒng)計(jì)建模或國家車輛碰撞數(shù)據(jù)庫的方法對這些系統(tǒng)的安全效果進(jìn)行評估，但這些研究并沒有考慮相鄰車輛碰撞等安全事故。

利用真實(shí)的、運(yùn)輸公司提供的數(shù)據(jù)對車載安全系統(tǒng)進(jìn)行評價方法的完善。

（1）直接利用運(yùn)輸公司提供的數(shù)據(jù)，碰撞數(shù)據(jù)的覆蓋面更為廣泛（因?yàn)椴糠峙鲎苍趪臆囕v碰撞數(shù)據(jù)庫中并沒有收錄）。

（2）搜集了被評價車輛的細(xì)節(jié)以及安全技術(shù)使用信息，從而可以控制影響車輛事故率的變量。

（3）利用收集到的車輛里程信息，控制車輛工作時間差異的影響。

（4）審查每個碰撞文件以確定所對應(yīng)車載安全系統(tǒng)是否有減輕或預(yù)防碰撞的作用。

研究結(jié)果顯示，沒有裝備LDW系統(tǒng)的車輛發(fā)生LDW相關(guān)事故的概率是裝有LDW系統(tǒng)車輛的1.917倍；沒有裝備RSC系統(tǒng)的車輛發(fā)生RSC相關(guān)事故的概率是裝有RSC安全系統(tǒng)車輛的1.555倍。LDW系統(tǒng)和RSC系統(tǒng)在真實(shí)條件下對車輛的安全性有很大的提高作用。

刊名：Journal of Safety Research（英）

刊期：2015年第52卷

作者：Jeffrey S. Hickman et al

編譯：何云廷