基于測(cè)試的碰撞預(yù)警和制動(dòng)系統(tǒng)評(píng)估方法

提出了一種基于測(cè)試的碰撞預(yù)警和制動(dòng)系統(tǒng)評(píng)估方法，系統(tǒng)效率是以其在設(shè)定類型下降低受傷數(shù)量的能力或者車與車發(fā)生追尾時(shí)的安全性來測(cè)定的。評(píng)估中考慮了車輛沖擊碰撞中人員頸部傷害癥狀超過1個(gè)月和MAIS2級(jí)的傷害情況。采用植根于劑量反應(yīng)模型的預(yù)碰撞系統(tǒng)降低車速來評(píng)估導(dǎo)致的傷害程度。評(píng)估中也考慮人機(jī)交互。評(píng)估結(jié)果表明，車輛追尾碰撞中，撞擊車輛的預(yù)碰撞系統(tǒng)具有自我保護(hù)和合作保護(hù)的性能。

碰撞預(yù)警和制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)在市場(chǎng)上，但不同生廠商的產(chǎn)品有很大的不同。對(duì)碰撞預(yù)警和制動(dòng)系統(tǒng)的研究考慮了安全系統(tǒng)在傷害方面的影響，傷害一般包括MAIS2+傷害（包括致命傷害）、沖擊傷害（傷害癥狀延續(xù)1個(gè)月以上）以及其它傷害。在評(píng)估中，傷害的研究植根于劑量反應(yīng)模型，而模型的輸入函數(shù)一是傷害風(fēng)險(xiǎn)函數(shù)，二是撞擊頻率函數(shù)。當(dāng)兩個(gè)函數(shù)確定后，通過模型就能得到傷害人員的數(shù)量。

傷害程度的降低通常以3步計(jì)算得出。第一步，3種場(chǎng)景下定義的點(diǎn)只能在一個(gè)測(cè)試場(chǎng)景中應(yīng)用；第二步，測(cè)試中的得分點(diǎn)是根據(jù)測(cè)試結(jié)果確定的；第三步，碰撞預(yù)警和制動(dòng)系統(tǒng)的性能用定義點(diǎn)和得分點(diǎn)的函數(shù)計(jì)算得出，綜合3種場(chǎng)景的性能進(jìn)行整體評(píng)估。

刊名：Accident Analysis and Prevention（英）

刊期：2013年第59期

作者：Andras Balint et al

編譯：成旺龍