碰撞預警系統(tǒng)和道路偏離預警系統(tǒng)的安全優(yōu)勢

正向碰撞警告（FCW）系統(tǒng)和車道偏離警告（LDW）系統(tǒng)是兩個最新加入到美國新車評估體系（NCAP）評價中的主動安全系統(tǒng)。通過試驗認證的車輛也要同時檢測其FCW系統(tǒng)和LDW系統(tǒng)的使用性能，使用性能結(jié)果也會影響該車是否能夠在碰撞測試中得到五星的評價標準。主要預測所有汽車都裝備FCW系統(tǒng)和LDW系統(tǒng)時所發(fā)生的交通事故次數(shù)和傷亡人數(shù)。試驗中，每個系統(tǒng)模型的建立都依據(jù)美國NCAP中FCW系統(tǒng)和LDW系統(tǒng)的實車試驗數(shù)據(jù)。同時，這些模型被廣泛應用于對FCW系統(tǒng)和LDW系統(tǒng)的進一步開發(fā)中。

使用FCW系統(tǒng)的試驗評估結(jié)果表明，該系統(tǒng)能夠有效地降低車輛碰撞與追尾的可能性，其降低交通事故的發(fā)生概率在9%～53%之間，同時也可以降低駕駛員及乘員受傷的概率（19%～60%）。因此，這對交通事故的早期預警在很大程度上可以避免交通事故的發(fā)生，以及避免對駕駛員和乘員的傷害。該系統(tǒng)針對汽車某一特定速度范圍內(nèi)效果比較好，但汽車處于低速行駛時，由于系統(tǒng)運行速度的閾值較低時，則會影響系統(tǒng)評估的效果。基于此，對未來的FCW測試協(xié)議也應該加入對汽車行駛速度低于40km/h的安全警告。

對于LDW系統(tǒng)，如果將車與車道之間的距離（DTTL）作為發(fā)出警告的標準，那么也同樣能有效降低交通事故的發(fā)生，避免對駕駛員和乘員造成傷害。對于所有車輛來說，安裝LDW系統(tǒng)能夠降低交通事故的發(fā)生率29%～32%，避免駕駛員受傷害的比率25%～27%。對于LDW系統(tǒng)，如果將車到達兩側(cè)車道的時間（TTLC）作為度量時，那么交通事故發(fā)生概率降低13%～47%，駕駛員受傷害的概率降低到10%～42%。分析結(jié)果表明，LDW系統(tǒng)以TTLC為度量比以DTTL為度量的效果更好，即警告反應更靈敏。

Kristofer　 D. et al. SAE 2014-01-0166.

編譯：王一瀏