混凝土聯鎖塊在港區堆場中的應用及質量控制

張文勇

（中交一航局第四工程有限公司,天津 300456）

1 聯鎖塊的特點

在港口工程中使用混凝土聯鎖塊具有適應地基沉降能力強、翻修方便、造價低、強度高、防滑、美觀、且適應于兩種不同基礎鋪面之間的連接等優點。

聯鎖塊是一種小型的高強混凝土砌塊，單塊面積為0.0253m2，聯鎖塊按外形來分一般可分為S、A、I、D等形狀，是以水泥和密實骨料為主要原材料，經過擠壓強振成型的，因此密實度大，強度高，抗沖擊性能好。鞍鋼鲅魚圈港堆場工程中使用的S型聯鎖塊的咬合性能較優，該種聯鎖塊為16邊形，外形尺寸220×110×80mm，單塊重量4.4-4.5kg，每平米鋪設39塊。

2 聯鎖塊堆場工程施工工藝

2.1 鋪設砂墊層

（1）在基層上鋪設砂墊層，是聯鎖塊的找平、集水、相嵌、擠密的工藝層。

（2）在分段放線：在做好的基層上布置分段鋪設控制樁，聯鎖塊面頂標高控制樁，以5×5m方格網為單位，并拉線控制。

（3）攤鋪：在必要時砂料先過篩（不大于10mm篩孔），機械運至基層上，按一定間距倒堆，用人工攤鋪撒平，攤鋪厚度3cm，經試驗段確定虛鋪厚度為3.7cm-3.8cm。

（4）刮砂：用自制的刮板逐段刮平至符合要求的標高，注意刮砂時向倒退方向進行，以免腳踩砂層。

2.2 鋪設聯鎖塊及碾壓

（1）定位放線，由測量人員給出高程控制點，鋪設方向按塊體長邊與鋪裝區主要邊線成45°角鋪設。

（2）鋪設時輕拿輕靠，用橡膠錘敲打穩定，以確保聯鎖塊不受到損壞。在兩個方向的掛線控制縫隙的順直，以確保鋪設的整體美觀。鋪設的推進方向向前，人應站在鋪塊上向前或左右鋪砌，不得站在砂墊層上鋪設。

聯鎖塊面層的直線（俗稱大線）一般易于控制,而在拉線控制直線的同時,斜線就不能再拉線進行控制了。因此在聯鎖塊面層鋪砌施工中,采用“視線法”對聯鎖塊面層的斜線進行控制。

“視線法”就是在聯鎖塊面層的鋪砌過程中, 設一名質量控制人員,沿聯鎖塊面層鋪砌的長方向來回走動,過去時察看一個方向斜線是否順直,過來時察看另一個方向的斜線是否順直,如發現那一處斜線發生偏差,馬上通知該處的正在鋪砌人員及時調整糾正。移至下一個區段鋪設要保證與前一個區段的良好銜接，對不符合要求的塊體或區段應及時調整。鋪設時應根據實際情況選定不同的鋪塊模數和誤差數，以保證整體性。

聯鎖塊與各建筑物邊緣的相接處理采用專用切塊機將聯鎖塊切成與所鑲邊角的實際尺寸和角度相同的塊體，進行鑲嵌鋪設。

（3）碾壓。鋪設完成一定的區段，應及時進行灌縫施振碾壓，在未進行灌縫碾壓前不得開放交通。縫采用經過篩選后符合規范規定的細砂，人工推車倒至塊體表面拋灑掃砂，使細砂灌入縫中。

施振碾壓：先用小型壓路機（6～8t）逐排重疊碾壓2～3遍，并在鋪砌好的聯鎖塊面層均勻的撒一層砂，然后用掃把將面層的砂子掃入縫中；施振碾壓時掃砂、灌縫交替進行，直到縫隙灌滿填實為止，施振完成后保證塊體平整擠密鑲嵌完好，然后采用18 t壓路機不振動碾壓，碾壓的行車方向可據現場實際情況確定，以垂直于鋪設方向碾壓行車，施工區自由邊1米范圍內不碾壓,待下一區段銜接好后再施振碾壓。壓路機的碾壓應由邊緣向中間碾壓，其前進速度應與步行速度相當，避免使聯鎖塊面層受到擾動。

2.3 修整

施工完畢后，面層的剩余砂子應清理干凈，并對斷裂的塊體進行調整。對斷裂塊體進行更換時，為了避免造成其他塊體的損壞，特加工專用的橡膠吸盤進行操作。

2.4 成品保護

（1）聯鎖塊碾壓前嚴禁其他車輛在其上行駛，防止造成聯鎖塊面層高低不平或壓翻。

（2）各種構筑物的四周聯鎖塊鋪砌標高不得低于其標高，以防壓路機碾壓時損壞成品混凝土。

（3）聯鎖塊鋪砌完畢后，交工前應限制交通，以防產生破壞造成不必要的維修。

3 聯鎖塊堆場工程質量控制

聯鎖塊鋪面質量控制標注及允許偏差檢驗數量、方法：

（1）聯鎖塊體邊角應整齊，不得有裂縫、蜂窩和嚴重的麻面。

（2）聯鎖塊體的鋪砌、縫寬各灌縫應符合設計要求。

（3）聯鎖塊體的鋪砌外觀不應有污染、空鼓、翹動、缺邊、掉角和斷裂等缺陷。

（4）面層與其它構筑物的聯接就符合設計要求，不得有積水現象。

（5）聯鎖塊的鋪砌，其直線和斜線必須順直。

（6）砂墊層宜用含水量4%-8%，含泥量不大于3%的中粗砂;聯鎖塊之間的填砂宜用含水量不小于2%的中細砂。

（7）用雙輪壓路機碾壓時，不應有明顯輪跡。

4 結束語

現在，整個聯鎖塊堆場工程已經施工完畢，并已交付使用。工程得到了鞍鋼業主，監理單位，營口水運質監站的高度評價和表揚。整個聯鎖塊堆場施工質量得到了有效的控制，為以后施工此類工程提供了可靠的依據及經驗。