農村公路混凝土路面斷板成因分析和處理措施

呂雨佳

(隴南公路管理局禮縣公路管理段,甘肅隴南 742200)

農村公路混凝土路面斷板成因分析和處理措施

呂雨佳

(隴南公路管理局禮縣公路管理段,甘肅隴南 742200)

混凝土路面施工是道路工程中的重要組成部分,它有施工工序較多且具有一定的復雜性。就目前我國道路混凝土路面施工現狀來看混凝土路面的施工還存在一些問題,這些問題是影響道路混凝土路面質量的關鍵因素,本文主要分析了混凝土路面的斷板問題。該問題的出現會縮短路面的使用壽命,影響車輛的安全行駛,嚴重的話會給施工企業造成較大的經濟損失,進而影響施工企業的經濟效益與社會效益,阻礙施工企業的可持續發展。

農村公路 混凝土路面 斷板

1 水泥混凝土路面施工的斷板問題的成因分析

(1)由于農村公路通暢工程的投資少戰線長，導致許多施工單位使用不合格的原材料。1)水泥安定性差，強度不足。水泥的安定性差勢必會導致開裂，水泥強度不足還會影響混凝土的初期強度，使斷板開裂的概率大大增加。水泥的水化熱高，收縮大，溫度超標也易導致開裂。2)集料(碎石、砂)含泥量、有機質超標，石料本身強度不夠，水泥混凝土中膠體與骨料的結面粘結不良，往往是產生初期開裂薄弱部位。集料的含泥量有機質超標，勢必會造成界面缺陷，容易開裂。石料本身強度不足，更易導致開裂。3)外摻劑(咸水劑、引氣劑)使用不合格或使用不當勢必會引起路面開裂，外摻劑主要是提高混凝土的工作性，如使用不合格產品或使用不當，工作性得不到提高，在某些方面反倒起壞作用。(2)由于投資限制，結構層的設計不合理導致斷板。在普通水泥混凝土中，水泥漿的收縮率被限制了90%，所以混凝土內部經常存在著引起干縮裂縫的應力狀態，干縮裂縫一般為表面或不規則斷板。(3)施工工藝不能滿足配合比的要求。配合比設計時只考慮強度、和易性和使用較大的膠材用量以及較大的砂率。水泥漿的塑性收縮裂縫應變為3.43%，是混凝土的18.4倍，砂漿為1.204%是混凝土的6.5倍。使用較大的膠材用量、較大的砂率尤其是使用細砂，勢必給早期裂縫埋下隱患。水泥混凝土材料是由多種施工材料配合而成，若配比不合理就會造成混合料和易性較差，例如混凝土混合料中的膠凝材料較少，則會導致混凝土粘結性差，松散，并且表面粗糙，若混凝土混合料中膠凝材料過多，則會導致水泥混凝土粘聚力較大，在施工使用中易形成團狀，并且流動性較差，同時還會增加混凝土澆筑施工的難度。

2 水泥混凝土路面施工中斷板問題治理措施

表1 混凝土切縫機開始切縫的時間表

在我國社會經濟快速發展的帶動下，特別是城市化建設的不斷深入，公路交通事業得到了長足的發展。混凝土路面具有施工簡單、抗滲性能強、耐磨性高等優點，所以在公路工程中得到了廣泛的應用。在混凝土路面施工過程中，施工原材料質量以及各個施工工序質量都會對路面質量造成很大的影響，這就需要施工人員做好每一道工序的施工質量控制，推行規范化施工，為混凝土路面施工提供質量保障。現階段，我國公路建設正處于快速發展的新時期，深入對混凝土路面施工質量控制的研究具有深遠的意義。(1)嚴格把好材料質量關。水泥混凝土材料是保證水泥混凝土路面施工順利開展的基礎條件，直接關系著水泥混凝土路面施工質量，基于水泥混凝土材料在路面施工中的重要性，相關部分應對水泥混凝土材料質量進行嚴格把關。首先應強化對施工企業購買材料的檢查與管理力度，應盡可能使用國家免檢水泥及品牌水泥材料，混凝土材料中所需要的碎石其粒徑及質地要符合相關規范要求，滿足各項質量指標。水泥安定性差，游離氧化鈣超標及強度不足必須禁止使用，盡量使用旋窯生產的發熱量少，收縮小的水泥，水泥的到場拌和溫度嚴格控制，對水泥的品質進場后定期抽檢，合格才準使用。集料的含泥量、有機質含量嚴格控制，超標的更換料源。料場最好要有遮陽擋雨棚，有害物質超標禁止使用。外摻劑選用產品質量穩定性好、效率高的產品，摻加時要有施工技術員在場指導。嚴格監管施工材料質量，對公路工程質量實行全面控制的有效方式便是對其施工材料科學選取，嚴格控制。與此同時，指派專屬人員進入料場中監管施工材料的生產處理工作，全面掌控路面施工主動權，為高速公路路面施工質量提供全面保障。(2)配合比設計。配合比設計時在滿足抗折強度條件下選用較小膠材用量，控制較低的砂率，不得使用細砂。在路面施工中要時常對骨料級配以及混凝土材料中的雜質進行檢查，若發現骨料級配和原試驗級配不符合，那么應及時對水泥混凝土配合比進行合理調整，同時還要對混凝土的含泥量進行檢查，以免含泥量超標，影響混凝土整體質量，因此在施工前及施工過程中一定要對水泥混凝土材料及配合比進行重點把關。(3)避免斷板現象發生。水泥混凝土切縫時間是否能夠控制好與路面施工質量有著緊密聯系，在水泥混凝土切縫時間控制過程中要重點對溫度進行控制，溫度是影響切縫時間的重要因素，具體分析如表1所示。

當然，水泥混凝土不僅受溫度影響，還會受濕度、路面厚度、風速以及混凝土添加劑等多種因素的影響，在風速較大的情況下施工人員應根據施工實際情況合理確定切縫時間，避免切縫時間過晚。與此同時還要控制水泥混凝土切縫速度，切縫速度過慢極有可能極壞切割機或者切割機中的刀片。

(4)針對斷板問題的處理工藝。在水泥混凝土澆筑施工完畢后，待混凝土達到設計強度后可以進行交通開放，同時還需要對其進行一系列的養護措施，如灑水、養生及清掃等。總的來說要保證水泥混凝土路面的整潔性與濕潤度，以免路面因缺水而產生裂縫現象。水泥混凝土路面施工接縫處是產生滲漏的主要地點，為了避免滲漏需要采取一定的接縫處理措施，接縫混凝土面板應埋設在切縫處的接縫板處，在接縫板處進行再次切縫。接縫板的高度一般應控制在水泥混凝土板后的2/3，將其防止在基層頂面，這樣可以有效避免水泥混凝土面板的早期斷板現象。

3 結語

隨著經濟的發展，公路的發展越來越迅速，公路施工技術變得越來越重要，施工技術是提高公路施工質量的重要保證，同時，過硬的技術也是施工管理的重要組成部分，只有嚴把技術關，才能從基礎上保證完工后公路的安全運營。影響農村公路混凝土路面質量的因素有很多，本文中提到的斷板現象就是其中一種，由此我們可見混凝土路面的復雜性，在這種情況下要保證農村公路混凝土路面質量，就要對施工過程進行質量控制，并嚴格按照相關設計規范進行各項施工操作，保證農村公路混凝土路面施工的合理化開展。

[1]羅永明.水泥混凝土路面裂縫成因及預防措施[J].山西建筑,2009 (23):308-309.

[2]張秀清.水泥混凝土路面裂縫成因及預防措施[J].山西建筑,2009 (21):309-310.

[3]卿篤斌.農村公路水泥混凝土路面接縫病害與斷板問題[J].四川建材,2009(03):87-88+90.