超限車輛動態監控及非現場執法系統設計

唐練 張洪明 班釗

(重慶市華馳交通科技有限公司,重慶 400067)

超限車輛動態監控及非現場執法系統設計

唐練 張洪明 班釗

(重慶市華馳交通科技有限公司,重慶 400067)

隨著國家經濟的發展和城市化進程的加速,交通量迅速上升,車輛超載、超限現象也變得越來越普遍和嚴重[1,2]。為了有效治理車輛超載、超限,保證公路和橋梁使用壽命,本文研究并設計了超限車輛動態監控及非現場執法系統。實際應用表明,該系統可以24小時檢測通過車輛的實時總重、軸重、速度等信息,并對車輛車牌號進行抓拍和現場取證,前景十分廣闊。

超限治理 動態稱重 視頻監控

1 引言

隨著國家經濟的發展和城市化進程的加速，交通量迅速上升，車輛超載、超限現象也變得越來越普遍和嚴重[1，2]。交通部頒布了《超限運輸車輛行駛公路管理規定》和國家八部委聯合發布了《關于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》(交公路發(2004)219 號)，規定運用經濟與行政相結合的手段對通過的超限車輛進行必要的執法處理，以有效保證橋梁和公路的使用壽命。因此，本文研究并設計了一種超限車輛動態監控及非現場執法系統，24小時檢測通過車輛的實時總重、軸重、速度等信息，并對通過車輛的車牌號進行抓拍和現場取證，為公路橋梁管理部門提供養護和決策依據，也為交警部門提供超限執法依據，以達到保障交通安全和維護橋梁道路設施的目的。

2 系統組成原理

系統整體主要基于動態稱重技術[3-5]，依次由高速動態稱重子系統、車牌識別及現場取證子系統、車牌逆向抓拍子系統、報警顯示子系統、視頻監控子系統及其配套設備組成，如圖1所示。高速動態稱重子系統設置于公路主線適當位置，負責檢測通過車輛的重量及各種交通數據；車牌識別及現場取證子系統負責檢測通過車輛的前后抓拍圖片及車牌信息，并與重量數據對應存儲；車牌逆向抓拍子系統設置在沒有中央分隔帶的路段用于檢測逆向行駛車輛車牌號碼，并實時報警；報警顯示子系統通過LED可變情報板實時顯示超限車輛車牌號碼，及時提示駕駛人員；視頻監控子系統負責監控路段車輛的通行狀況信息，并實時上傳至監控中心硬盤錄像機。

3 系統工作流程

系統無人值守，在不限制車速的情況下自動檢測通過主線行車道車輛的各種交通數據，并實時的將交通數據通過有線或無線方式(可選)傳輸至大橋管理處計算機進行統計分析，如果發現超限車輛管理計算機進行報警提示，并在該車輛數據處做超限標記。系統工作流程如圖2所示。

4 系統應用根據超限執法相關需求，本文系統在重慶萬達高速開開段進行了應用，實際安裝的主要設備包括彎板傳感器、動態稱重儀、野外機柜、門架、車牌識別模塊等。檢測車道為開江至四川方向的2個車道(每個車道安裝彎板傳感器4塊)和1個應急車道(安裝彎板傳感器2 塊)。安裝應用的整體效果如圖3所示。當然，根據用戶實際需求，動態稱重區域可以定制不同動態汽車衡產品。

5 結語

超限車輛動態監控及非現場執法系統不但可減輕超重車輛對公路的損害，而且可以減少治超檢測站人員配置、資金投入，保護執法人員的生命安全。隨著公路里程進一步增加及政策支持，超限車輛動態監控及非現場執法系統推廣應用前景十分廣闊。

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[2]曾凡奇,黃曉明.超載對瀝青路面的影響[J].交通運輸工程學報, 2004,4(3):8-10.

[3]賀曙新.車輛動態稱重技術的歷史、現狀與展望[J].中外公路, 2004(6):104-108.

[4]李揚.國外汽車超載治理技術的發展及應用[J].公路工程與運輸, 2004(9):80-82.

[5]孫婧.動態稱重設備市場發展概況及競爭格局研究[J].中國交通信息化,2012(2):134-135.

張洪明(1979—),男,漢族,重慶市人,本科生,畢業于哈爾濱理工大學測控技術與通信工程學院,就職于重慶市華馳交通科技有限公司,研究方向:智能交通相關領域方面的研究。唐練(1987—),女,漢族,重慶市人,工程師,碩士研究生,畢業于重慶交通大學,就職于重慶市華馳交通科技有限公司,研究方向:檢測技術及智能交通相關研究開發工作。