汽車底盤零部件加速疲勞試驗的研究

?

汽車底盤零部件加速疲勞試驗的研究

疲勞強度是汽車底盤零件設計時需要優先關注的問題。在可靠性評估中，零件需要長期的測試周期以及昂貴的測試費用,特別是高循環疲勞試驗通常涉及幾個試驗樣本，需要經歷百萬個循環程序的仿真。

為了減少試驗樣本的數量(試驗模型通常很昂貴），同時縮短測試過程（即時間延遲縮短），在所需的高可靠性評估的約束下開發了加速疲勞試驗（AFT）。這些方法不涉及高頻率周期性負荷測試，但基于應力放大和等效的疲勞損傷原理。

汽車底盤零部件設計通常考慮到振動、靜態和動態下的機械強度、載荷、磨損等,在所有這些要求中,可靠性循環荷載作用是首先要關注的。在這個框架內,針對金屬零件進行的高循環疲勞測試是優化高可靠性評估的疲勞測試。

首先,回顧了疲勞試驗目前在汽車行業中使用的程序（如StrairCase，Locati和StairCase-Locati）。然后,使用數值模擬評估這些測試程序的效率并比較其性能。

事實上，分別用Locati（羅卡提）疲勞極限快速測試方法計算平均值和標準偏差，可提供良好的小樣本估計結果。一個基于樣本的數量和周期數的成本函數將有助于評估最有效的測試方法。

此外，還需要做進一步的研究以評估加速疲勞試驗的質量評價。

Pauline Beaumont et al. 2012 IEEE Annual Reliability and Maintainability Symposium, RAMS 2012 - Proceedings and Tutorials, United states January 23, 2012 - January 26, 2012.

編譯:李雪