百變女司機像霧像雨又像風

文 劉修齊

百變女司機像霧像雨又像風

文 劉修齊

說到女司機，可能會有人無奈地皺眉或者高聲批判；可能會有人戲謔地“呵呵”兩聲。我想還是有人會為認識的一兩位女司機點贊。之所以會有不同反應是因為他們曾“遭遇”過不同的女司機，他們可能看到的是新聞報道里的“奇葩”女司機，段子里的“笑話”女司機，或者親身經歷了“匪夷所思”的女司機。但是女司機那么多，肯定不是都好，也絕對不是都差。

新聞報道里的女司機

成都女司機突然變道后“別”車遭暴打

5月3日下午，成都市三環路嬌子立交橋附近發生一起打人事件，一名女司機被后方小車司機逼停后拖出車外，暴打至骨折、腦震蕩，身上多處淤青。而后爆出的行車記錄儀視頻則讓女司機被打的原因浮出水面。首先是女司機突然變道導致男司機緊急剎車，在被男司機別車后，女司機找準時間報復回去，將男司機駕駛的車輛別停，最終徹底惹火男司機招來一頓暴打。

無證女司機撞倒2歲女童并3次碾壓

4月20日下午，禪城區扶西水果批發市場內，一女子開車撞倒一2歲女童后，不僅未停車，反而倒車、再前行，導致女童身體三次被碾壓，目前生命垂危。令女童家屬憤怒的是，女子并未取得駕照，系無證駕駛，事發后為逃避責任，竟然哀求：“不要說是我開的車，說是我老公開的。我可以賠你們錢。”

車輛失控女司機被誤認為是暴徒

4月12日上午9點20分左右，北京馬家堡西路，一女司機欲停車購物時，車輛突然失控，沖了出去，橫穿了停車場和馬路，在馬路對面停下。目擊者介紹，該車向前開出約200米，一路撞斷6道護欄，至少5輛轎車，3輛三輪受損，“當時以為是暴徒。”

深圳機場90后女車主連撞數人致9死23傷

3月1日下午，深圳市寶安機場T3航站樓高架橋轉出發大廳約50米處發生重大交通事故。根據后來深圳市公安局發布通告了解到，3月1日下午，90后肇事女司機楊某駕駛一輛奔馳小轎車與男友吳某一同前往機場乘飛機。15時32分，當車輛行至機場高架橋離港平臺轉彎處時突然失控，沖向右側護欄后繼續前沖、撞向在護欄邊人員。事故共造成9人死亡、23人受傷。

“段子”里的女司機

1、如果你白天開車，旁邊是一個女司機開車，突然她打開了雨刮，那么請注意她一定是要轉彎了。如果女司機打完左閃打右閃，打完右閃又打左閃，那么請不要在意，因為她只是關不住燈。如果她打左轉向燈，請把右車道也留給她！

2、今天急診拉來一車禍老太太，雙側下肢粉碎性骨折，外帶腹內出血，脾破裂。我問隨行的警察：大哥這老太太咋弄的？警察：碰瓷弄的。我：不能啊，碰瓷還能真受傷？警察：趕她點背，剛躺地上，司機是個女的，一緊張就壓過去了，感覺自己壓倒人了，沒看清，又把車倒了回去想看看。這老太太碰瓷三年了，這次算是徹底交代了。

3、媳婦剛考完駕照沒多久，就對我說：“我想開車去趟爺爺家。”我說行：“只能咱們自己去，不能帶孩子。”話音剛落，兒子大喊：“爸爸，我不怕死，就讓我媽帶我去吧。”這熊孩子，瞎說什么大實話……

男司機眼中的女司機

百度有個叫“女司機吧”的貼吧，里面有很多男司機倒苦水，他們正在用自己的親身經歷呼吁大家“遠離女司機”。以下便是他們的心聲。

A網友表示自己已經練就了根據前車行駛路線路感等判斷前車司機性別的本領，如果前車左搖右擺、飄忽不定，或者以低于其他人正常速度行駛的一般都是女司機。開車8多年的A網友一共就發生事故4起，其中一起是被大公交剮蹭，另外三起事故均是跟女司機發生剮蹭碰撞。之后他拿自己學車經歷和他媳婦的學車經歷進行比較，同時用勉強拿本后的他媳婦開車的“驚”歷強調女司機的危險性。B網友更是哭訴開車6年來的唯一一次追尾就是碰上女司機，因前方突然急剎車導致其避讓不及追尾。C網友則說“寧愿遇到醉漢開車也要遠離女司機”，因為一個碰瓷男直接被女司機給碾了，還因為一女司機將一人拖行幾十米渾然不知。

數據里的女司機

江蘇

江蘇省公安廳交警總隊發布的統計顯示，到2014年年底，全省共有2100多萬機動車駕駛人，其中男女司機人數的比例約為7:3。在負有同等以上責任的交通事故中，屬于女司機導致的還不到10%。在造成人員死亡的事故中，女司機負有同等以上責任的，只占到這類事故總數的6.2%。

近日，南京交管部門通報，目前南京共有259.2萬名機動車駕駛員，其中172萬人為男性駕駛人，女性駕駛人87.2萬，男女之比約為2:1。在致人重傷和死亡的交通事故中，女司機造成的同樣不足10%，即便是碰擦事故，女司機導致的也只是比男司機相對略高一點。

江蘇交警總隊有關人士表示，從數據來看，女司機開車比男司機更安全，造成的大事故更少。“一般有人員死亡或重傷的交通事故中，九成多是男性司機開車導致的。”南京交警有關人士說，因為女司機開車相對謹慎，不易釀成大事故，但小碰擦不少，平均下來南京每天100起碰擦追尾事故中，女司機導致的約占4成。

武漢

武漢交管部門在接受記者采訪時介紹：在去年全年發生的傷人交通事故中，涉及女司機的不到三成，遠遠低于男司機。2013年，1968起立案道路交通事故（均為有人受傷或死亡的事故）中，涉及到女性駕駛員的事故（事故中至少有一方為女性駕駛員）共計227件，占比僅11.5%。而成都車管所提供的數據顯示，據2013年10月底的統計，成都男、女駕駛人的比例約為2.4:1。其中，男性駕駛人約280萬，女性駕駛人110余萬。結合上述事故數據來看，女司機發生立案道路交通事故的概率，還不到男司機的1/3。

東莞

以東莞為例，東莞目前男女駕駛員比例為7：3，但去年4214宗交通事故中，由女司機引發的僅占一成，實際上九成交通事故是男司機造成的。此外，全年發生死亡的交通事故為462宗，女司機涉及發生死亡的交通事故僅20宗，約占總數的4.3%，大大低于男司機的442宗，還不到男司機的1/22。

更謹慎小心的女司機

某報記者曾隨機采訪了數名成都司機，大部分人對女司機開車還是很有信心，尤其是對駕齡較長的女性。在一家建筑工程公司上班的王先生說，這完全要看個體差異，還要看熟練度。“我們公司的女叉車司機和女牽引車司機天天8個小時不下車，掛上拖車轉彎進小門，一盤子就進去，厲害得很。”王先生表示很佩服。在一家投資公司上班的張女士，已經有10年駕齡，每天開車上下班的她對于女司機不適合開車的議論表示非常驚異。"我老公開車就沒我好，高峰期老公接娃娃下班，婆婆都不放心。"張女士說男人開車有時會追求速度，橫沖直撞，而女人則會更小心謹慎。

國外的女司機

美國密歇根安娜堡交通學院曾進行過一項交通事故研究，數據來源是20年間的交通事故數據。統計顯示交通事故致死的發生率男女對比，按照年齡分布，男性更多。而且可以看到一個有趣的現象，年齡越小，男性司機的致死車禍發生率越高。而超過70歲后，女性反而反超了男性。

而來自NHTSA（美國高速公路交通安全局）的一篇調查報告顯示，在20年間的重大交通事故（Crash Fatalities）總數上，男性遠超女性。行駛同樣里程，男司機發生致死事故的可能性比女性多46%。