追尋感性與純粹 梅賽德斯-奔馳設計科技日盛幕啟航

［ 文 ：楊靜 ］

追尋感性與純粹 梅賽德斯-奔馳設計科技日盛幕啟航

［ 文 ：楊靜 ］

在潮流與時尚藝術之地三里屯太古里，為期四天的以“自由的型格”為主題的梅賽德斯-奔馳設計科技日在北京三里屯太古里橙色大廳拉開序幕，為同期舉行的北京國際設計周增添了一筆新意。在科技日現場，CLA運動轎車、CLS運動轎車、GLE運動SUV、S級轎跑車以及AMG GT等梅賽德斯-奔馳轎跑車家族車型攜手亮相。

“愉悅的駕駛體驗從不僅限于發動機帶來的澎拜激情，因為汽車設計的美妙之處在于坐進駕駛艙之前，優美的線條已讓人對遠方心馳神往，”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷先生如是說。

“型”即造型、“格”即風格，此次梅賽德斯-奔馳“自由的型格”設計科技日以“型格”為主題，伴隨梅賽德斯-奔馳129年的設計思路與一直遵循的規則——在保持風格化的設計同時不斷創新。在活動現場，你會從誕生于上個世紀60年代的250 SE老一輩轎跑車的指引下，一路走到最新的GLE運動SUV；在梅賽德斯-奔馳先鋒設計師的引領下，去品味汽車設計的時代變遷。

自1886年梅賽德斯-奔馳發明世界上第一輛汽車，到二戰后在F1賽場取得無限榮耀的梅賽德斯-奔馳W196R銀劍賽車，再到如今恪守“感性·純粹”設計理念的梅賽德斯-奔馳轎跑車家族，原有的設計靈魂始終伴隨奔馳品牌一路向前。

1974年，設計大師布魯諾·薩科開始擔任梅賽德斯-奔馳全球設計總監。在其長達40年的職業生涯中，這位設計大師描繪出一款又一款經典之作，其中包括1979年的第六代S級轎車、1981年轎跑車SEC、1991年推出并至今以“虎頭奔”被粉絲們津津樂道的第七代S級，以及引發了“用奔馳的眼睛看世界”設計潮流的E級轎車。如今，在“心所向，馳以恒”理念的指引下，梅賽德斯-奔馳的設計師們正不斷努力，創造出一件又一件令人耳目一新的汽車設計。

如今在GLE運動SUV上，兩種截然不同汽車類別的基本特性被融合在一起。另一款在設計層面頗具說服力的車型梅賽德斯-AMG GT，兼具了運動氣質和情感魅力。

在汽車設計的領域，即使是一個細微的調整，都將牽動背后龐大的產品制造體系，然而即便如此，梅賽德斯-奔馳在過去的129年間仍始終不懈地追求著自由的型格，呈現出一代又一代“奔馳著的藝術品”。

專訪

國產車型占主導

即將引入GLK換代車型GLC

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷執行副總裁 段建軍先生

在設計日上亮相的GLE 運動SUV引起了大家的關注，說到GLE，段建軍先生為我們解釋了奔馳SUV車系的命名規則，剛剛在成都上市的是GLE運動SUV。這也是奔馳采用了新的命名體系后的第一款車型，這一做法背后有很多原因。2020年前奔馳要在全球提供30款車系，其中11款是之前沒有的全新車系。因此，從車型命名體系上來說，奔馳需要重新梳理。目前以A，C，E，S轎車體系分別對應SUV車型GLA，GLC，GLE，GLS。在全新的命名體系下，“GLE”取代了“ML”。而在成都車展新上市的車型，是奔馳過去沒有的全新車型，它叫“GLE運動SUV”。而下個月即將上市的ML的改款車型叫做GLE SUV，但暫時并不考慮引進柴油車型版本的GLE系列SUV。

隨著中國市場成為全球最大的汽車市場（生產，銷售），對于奔馳來說，未來中國也毋庸置疑將會成為奔馳的最大市場，因此中國市場扮演的角色會越來越重要，它不僅僅體現在銷量上，更多的會體現對于設計語言的理解和重視上。在美國，人們更喜歡中控臺上可以出現兩個大的飲料杯架。而在中國，大家上車之后可能更關心兩個手機可以放在哪里。因此，大家未來會在梅賽德斯-奔馳車型上看到更多中國的設計元素。奔馳去年11月底成立了中國研發中心，而高級設計中心是研發中心的一部分。

談到銷量增速的時候，段建軍先生表示今年1～8月，奔馳在中國大陸地區銷售量超過了22萬輛，連續30個月的正增長，1～8月份與去年同期相比，銷量增長超過了30%。雖然奔馳的增速比其它德系廠商更快，但是客觀地看，基數比較小。我們今年已經推出了15款新車型。年底之前，我們還會推出GLE SUV，以及另一款重磅車型——國產GLK的換代車型GLC SUV。全新車型一定會有助我們今年的銷量的增加，今年我們的銷量預期會超過30萬輛。

2016年奔馳還會給大家帶來一個重磅產品，北京奔馳工廠的產能也將得到提升。未來奔馳的銷量還會增加。但是單純的銷量增長并不是唯一的目標，與經銷商的緊密合作也尤為重要。

談到明年的重點車型時段建軍先生說到，明年車型重點之一是奔馳的國產車型，目前國產車型已經占整個銷量的比重已經超過60%。未來國產C級車，E級車，GLA SUV，以及即將取代GLK級車的GLC SUV（它成功的沿用了C級車的優雅的設計元素），都是重點車型，相信國產車型比重還會增加。