水野和敏加入華創車電國際級視野助益納智捷品牌多方發展

水野和敏加入華創車電國際級視野助益納智捷品牌多方發展

有“GT-R之父”稱號的水野和敏 （Mizuno Kazutoshi）堪稱殿堂級汽車大師，經他調校的經典車型GT-R，已成為眾多汽車愛好者神往的對象。2014年底，水野和敏正式宣布加入華創車電研發隊伍。水野的加入，對于納智捷品牌發展會有怎樣的實質助益，相信許多人都倍感好奇。

國際級視野有助納智捷品牌多方發展

在完成了日產 GT-R后，水野和敏于2013年離開日產并選擇了與臺灣品牌納智捷合作，出任裕隆在日本成立的海外子公司“華創日本株式會社”副社長，在臺灣華創車電則出任資深副總經理。究其原因，不難發現水野和敏曾提出：車輛開發的中心思想在于“人”，從“人”的角度出發，不只創造車輛，而是思考將性能和人結合起來。而這一理念，恰恰與納智捷品牌“以人為本”的造車理念不謀而合。水野的加入，相信對于裕隆而言，是一件令人高興的事情。

從設計人員到“制造業名家”

水野和敏1952年出生于日本長野縣，1972年加入日產，成為Sunny以及Silvia設計團隊的一員；70年代后期，水野和敏參與并負責多款市售車型的開發計劃，包含了日產的首款渦輪引擎、Sunny前驅平臺等的開發工程；80年代中期，水野和敏負責了Primera以及R-32 Skyline。從80年代末期開始，水野和敏投入到賽車的研發制造，1988年參與了FIA Group C參賽車R89C的開發工程，這是為了參與WSPC世界耐久賽、日本國內JSPC 耐久賽而開發的原型賽車。隔年，水野和敏出任Nismo R90CP、R92CP、NP35等賽車的開發負責人以及監督。1993年，水野和敏擔任Skyline等車系的總開發負責人，1998年起，水野和敏則成為了Skyline、Fairlady、FX35、FX45等車款的總開發，肩負了更多車款的開發大任。

是超跑教父也是全能王者

2003年開始，水野和敏成為一代經典GT-R的開發最高負責人。他的目標是開發一款讓任何人、任何時間、任何路面都可以駕駛的跑車。水野和敏認為“GT-R是一輛全能跑車，既能讓你在賽道上跑出300km/h并持續幾分鐘，也可以讓你慢慢開回家”。

水野和敏打造GT-R的態度很嚴謹。比如GT-R為了進一步取得車身的平衡性，前后左右懸架的支撐力都不同；為了呈現更為均勻的漆面質感他們研究了四年；還有諸如在調校精度上的控制、冗余量上的控制、車身的振動測試等。水野和敏以不容妥協的研發姿態、追求理想的頑強意志始終堅持，可以說，他當之無愧是一位全盤掌控企劃、測試的全能王者。

優6 SUV Eco Hyper成首款調校車型

2015年4月，納智捷于臺灣發布了水野和敏加入裕隆旗下后的首個作品—優6 SUV Eco Hyper。水野和敏加入華創車電后，對納智捷全系車型進行了調校，并于臺灣屏東大鵬灣賽道舉辦的優6 SUV Eco Hyper媒體試駕活動中，親自進行車型講解。試駕會使得媒體感受到了車輛的整體操控性、行車質感、穩定性、舒適性的明顯提升，其中華創車電團隊研發的“Eco Hyper”高效節能動力系統，在提升動力的同時更可節能，讓媒體眼前一亮。

后續，水野和敏將給納智捷的產品帶來哪些新的變化，著實令人期待。