修煉六扇門的新一代MINI CLUBMAN

［ 文：崔珺］

修煉六扇門的新一代MINI CLUBMAN

［ 文：崔珺］

Bigger Than Bigger

我想沒有一款MINI像這款車型那樣引起極大的爭議。擁護方：只要是MINI我就喜歡，但是更多的質疑方認為，越來越大的MINI已經喪失了MINI的品牌精髓。那么長大的MINI是否還是你熟悉的那個MINI嗎？

其實對于MINI來講，面對更大尺寸的緊湊型豪華轎車市場，還是不大甘心的。在瑞典斯德哥爾摩發布會上，MINI一再宣稱，這是順應消費者需求而作出的全新車型。其實，這并不違反MINI的造車宗旨。原來卡丁車般的MINI并不否認車輛其實更多的彰顯個性、駕駛硬朗，這其實也是很多車主所糾結的地方，既想要個性，又要忍受MINI如打鐵般硬實的懸架。

現在我想這一切MINI找到了一個平衡，從全新五門版MINI開始偏向舒適（但依然是適度舒適），同時又能滿足消費者對于車內空間的需求，實用性大大加強，并且加大的尺寸繼續向上一級緊湊型市場施加壓力。這就是全新MINI CLUBMAN的造車理念。

看到這里，你能明白為什么新一代MINI CLUBMAN看上去如此之大了。最大的變化就是在5門版MINI基礎之上繼續增加車身尺寸，將原來MINI不具備的空間以及實用性進行了肆意的放大。長、寬分別比MINI五門版增加了27cm、9cm，軸距更是增加了10cm，達到了2 670mm，這基本上相當于一輛傳統A級車了，三圍尺寸也也全面超過MINI COUNTRYMAN，達到4 253mm、1 800mm、1 441mm。在車身拉長之后，尾門依然保持了上一代CLUBMAN獨特的對開門設計，所以這是歷史上第一款六門MINI。

坐在這樣一款獨特的CLUBMAN中，你再也不會抱怨車內狹小了，后排乘客擁有非常不錯的腿部空間，后排座椅可以進行4：2：4分隔放倒，行李廂空間也可以在360L～1 250L之間變化。這對于已經有小孩的家庭絕對是一個好消息。

外觀和內飾部分看圖自明，相信大家沒有什么特別看不懂的地方，我只說說我自己感受最深的吧。首先，電動調節座椅終于在MINI車型上配置了，由于空間增加了，所以前、后排座椅的尺寸有所增加，尤其是高配車型的一款藍色縫線皮椅，舒適度極高。帶有駕駛模式選擇，可以在“Sport”、“MID”和“Green”模式間切換，即使是6擋手動變速器同樣可以選擇。電動駐車也成為了標配。另外最有意思的是MINI的內飾燈光有所升級，這個被稱為“MINI Yours”的背光車門內飾條，它可以通過車內后視鏡上方的按鈕來調節門內飾板的背光顏色，在紅、藍兩種主色之間搭配不同顏色。另外新增加了駕駛員一側的迎賓投影，當你按下遙控鑰匙20s時，就會有MINI的標志投射到地面上，這一點倒是增強了夜店男的“騷氣”。

毫無意外的，MINI這一次提供的試駕車是MINI COOPER S CLUBMAN，搭載2.0T發動機版本，變速器除了依然讓我愛不釋手的6擋手動變速器之外，新增加了一款新的8擋自動變速器，這款變速器來自愛信，將同寶馬的車型共享，這款8擋Steptronic自動變速器只搭載MINI COOPER S CLUBMAN車型。其余車型搭載6擋Steptronic自動變速器。這款變速器的換擋相當平順，在極端狀態下甚至允許從8擋直接降到3擋甚至2擋，縮短了換擋時間。這款變速器還具有空擋滑行功能，也就是說車速在50～160km/h之間時，松開油門踏板，就會分離驅動系，車輛會在怠速狀態下向前滑行，進一步降低油耗。

2.0T發動機已經在全新MINI其他車型上匹配，最大功率141kW，最大扭矩280N·m，7.1s從0加速到100km/h。加大了車身，很多MINI粉兒估計還是懷疑CLUBMAN是否還能“貼地飛行”。這一點我想不用擔心，MINI也不會在新車型上輕易喪失這一特性的。加長的軸距保證了MINI CLUBMAN在長途行駛中的穩定性和舒適性，同時加寬的車身以及輪距又讓MINI CLUBMAN在激烈的山路駕駛中保持極高的穩定性，同時在你激烈駕駛時，給你一點刺激，在“Sport”模式下，它還是一如既往的躁動和不安分，鋁合金懸架組件的使用降低了前軸的負擔，同時，MINI特別強調，后軸采用“極硬設計”，保證了長軸距CLUBMAN的駕駛穩定性，當然這個極硬并不是指的縱向支撐，而是更好地側向抗拉能力。

所以呢，全新的MINI CLUBMAN并不用擔心真的喪失MINI駕駛樂趣，只不過增加了日常行駛的舒適性和使用的便利性，這對于三口之家絕對是個福音，小孩加上安全座椅在后排會擁有充足的空間，同時，駕駛的舒適性也讓乘客有了以一份安心。“媽媽再也不用擔心我會磕腦袋了！”—這才是變化的核心。

全新MINI CLUBMAN可是史上配置最高的MINI車型，LED大燈也在選裝清單中，還有很多你在更高級別車型上才能看到的配置，這一次MINI CLUBMAN全都加持在身。

新一代MINI CLUBMAN對于MINI來說必將是革新的一款車型，MINI敢于向大尺寸細分市場挺進，也是充滿勇氣的。這就是一款順應市場需求的一個針對性產品，喜歡還是不喜歡，誰都無法說服誰，反正不管你怎么反對，我只能跟你說，這是目前MINI車型中乘坐最舒服的車型，沒有之二。想暴躁起來？先把兒童安全座椅拆了吧。

新一代MINI CLUBMAN國內首家已經公布，搭配1.5T入門車型MINI COOPER CLUBMAN起價29.5萬元，共分6款車型，最高38.5萬元。價格基本同上代持平。現在預訂，11月可以交車。

怎么樣？6門、5座、8擋！各位奶爸奶媽該出手了吧！