致敬傳奇法拉利F12tdf

［ 文：TNT ］

致敬傳奇法拉利F12tdf

［ 文：TNT ］

為了紀念在環(huán)法賽（Tour de France）這一經典耐力賽事中連續(xù)4次蟬聯冠軍的1956款250GT berlinetta，法拉利攜最新力作F12tdf在馬拉內羅登場。除了向傳奇致敬之外，它也在詮釋著極致公路賽車的最新理念。

極致空動

基于F12berlinetta設計的法拉利F12tdf從輪廓分明的車頭到造型強勁的車尾，較前者都有極大的改進，尤其是這套全新的空氣動力學套件，額外的擾流唇，優(yōu)化過的空氣橋，后翼子板上額外的進氣口等等，令其空氣動力特性達到一個全新高度—空氣動力學效率系數為1.6，幾乎比F12berlinetta出色一倍。當車速達到200km/h，空氣動力所產生的下壓力可達230kg，比F12berlinetta提升了107kg，其操控性能的提升更是不言而喻。而且F12tdf還對車身、內裝、發(fā)動機、變速器以及驅動裝置等均進行了全新設計，并在車內外大量使用了碳纖維材料，從而令整車重量降低了110kg。

驚人極速

F12tdf雖然搭載了與F12berlinetta同樣6.2L V12發(fā)動機，但經過全新的調校，發(fā)動機的最大輸出功率提升至了574kW，最大扭矩也從690N·m提升至了705N·m。驚人的爆發(fā)力帶來的是更為恐怖的加速成績，0～100km/h的加速時間僅為2.9s，0～200km/h加速時間為7.9s。與此同時，曾應用于LaFerrari車型上的一體化制動卡鉗也保證了車輛出眾的制動距離，100km/h～0的剎車制動距離控制在30.5m，而200km/ h～0的剎車距離則控制于121m以內。F12tdf在菲奧拉諾賽道創(chuàng)造的最好單圈成績達到了1分21秒，而最高車速則可達到340km/h以上。

簡約座艙

精心設計的Spartan座艙呈現出F12tdf永不妥協的運動性。車內儀表與副駕駛乘坐系統均采用碳纖維材料，為環(huán)繞式的駕駛室設計帶來了獨特的質感。簡化后的車門嵌板配備了單層碳纖維材料，而儲物箱則完全被簡潔的護膝墊取代。為了最大程度降低整車自重，座艙內飾使用Alcantara面料取代了原來的傳統皮革，座椅則采用高科技織物作為材料，而腳墊再一次出于極限減重的設計考量，采用了印有圖案的鋁制材料取代傳統腳墊。

限量799臺

全球限量發(fā)售799臺的法拉利F12tdf，可以說是對極限公路概念跑車的最高展現，它將在11月8日穆杰羅法拉利全球賽道嘉年華上首次正式亮相。