DP780雙相鋼電阻點焊接頭的顯微組織和力學性能

張 建，吳青松，鄭江鵬，黃治軍

（1.武漢鋼鐵（集團）公司研究院，武漢430080；2.華中科技大學材料科學與工程學院，武漢430074）

0 引 言

隨著國民生活水平的大幅提高，汽車需求量逐年攀升，在全球面臨能源匱乏和環(huán)境污染的嚴重形勢下，輕量化成為汽車發(fā)展的主要方向。高強鋼板在汽車上的應(yīng)用既可以減輕汽車車身質(zhì)量，同時又可以節(jié)約燃料，成為在保證汽車安全性前提下實現(xiàn)汽車輕量化的首選材料［1-2］。與其它高強鋼相比，在鐵素體基體上分布著馬氏體的雙相鋼以較高的強度、伸長率和初始加工硬化速率等特性，迅速發(fā)展成為當今汽車制造業(yè)最有前景的輕量化材料之一［3-4］。

電阻點焊方法具有焊接變形小、生產(chǎn)效率高等特點，廣泛應(yīng)用于汽車薄板的焊接中。汽車制造中90%以上的裝配工作量由電阻點焊完成，點焊質(zhì)量的好壞將直接影響汽車的性能。雙相鋼由于強度增高，合金元素含量增加，比普通低碳鋼板的焊接更加困難［5-7］。我國汽車產(chǎn)業(yè)在雙相鋼板的電阻點焊技術(shù)應(yīng)用方面起步較晚，隨著該技術(shù)應(yīng)用范圍的擴大，研究雙相鋼板的點焊接頭性能具有重要的現(xiàn)實意義。目前，點焊研究主要集中在600MPa級的雙相鋼板上，而對于更高級別的雙相鋼的點焊研究相對較少。因此，作者采用電阻點焊對DP780高強度汽車用冷軋雙相鋼板進行了焊接試驗，研究了點焊接頭的顯微組織和力學性能，為雙相鋼點焊工藝確定提供參考。

1 試樣制備與試驗方法

試驗材料為2.0mm厚的DP780高強度汽車用冷軋雙相鋼板，其化學成分如表1所示，其拉伸性能如表2所示。……