BMW X5/X6 xDrive28i

［ 文/攝影：袁曉曄 ］

BMW X5/X6 xDrive28i

［ 文/攝影：袁曉曄 ］

入夜的一場大雨，讓九月北京的閱兵藍得以延續。在全球節能環保和可持續發展的大前提下，面對歐盟近乎苛刻的排放標準日益臨近，歐洲各大車企也采取了針對性舉動，這其中以插電混動和小排量渦輪增壓車型為現階段最為可行的解決方案。

BMW X5 xDrive28i和X6 xDrive28i的發布，為中大型SUV配備小排量渦輪增壓發動機又添新成員。 這款2.0L TwinPower Turbo發動機上有一大堆閃著光環的先進技術，它將突破性的VALVETRONIC電子氣門控制、雙渦管單渦輪增壓、高精度直噴三大技術融于一身，同時具有強勁的動力輸出、敏捷的響應以及卓越的油耗表現。曾分別兩次獲得“世界年度發動機”大獎和“沃德十佳發動機”評級，也算是全球拿獎到手軟的明星發動機了。在平順性與穩定性上都有上佳口碑。搭配8擋手/自一體變速器在換擋速度、智能平順和燃油經濟性方面同樣廣受認可。此外，帶慣性滑行功能的第二代ECO PRO節能模式、智能輕量化設計和遍布車身的空氣動力學設計等寶馬高效動力技術，都為BMW堅守的駕駛樂趣和“更低油耗”的持續目標發揮了重要作用。那么2.0L排量的發動機帶動這個級別的龐然大物還會有X家族經典的駕駛樂趣嗎？

單從數據上來看，X5和X6 xDrive28i發動機最大功率為180kW（5 000～ 6 500r/ min），最大扭矩為350N·m（1 250～4 800r/min），0～100km/h加速用時分別為7.5s和7.4s，百公里綜合油耗為9.0L和9.1L，操控特性即便在X家族也有著突出表現。從經典的50∶50前后軸載荷、極具特色的底盤調校，到BMW xDrive智能全輪驅

動系統等電子系統的輔助，BMW X5和BMW X6打造出城市多功能車里少有的公路駕駛性能和應對彎道的出眾能力。在場地駕駛極限狀態下，車身的平衡能力與敏捷反應令人贊嘆不已。在越野路面包括涉水、斜坡、駝峰等路面行駛，讓駕駛者能很有信心。但是想要樂趣無窮的駕駛，油門需要踩的更深一些還是不可避免的。而在盤旋的山路上，開闊的視野和輕松精準的操控，。自適應駕駛系統又進一步提供了多種底盤調校選擇，讓駕駛者找到“私人定制”的駕駛樂趣。

BMW xDrive智能全輪驅動系統有著突出的智能與主動的特性，既是公路行駛的有力保障，更是應對彎道和復雜路況的利器。這套系統可以實現0.1s響應速度與0～100%前后軸動力分配，再結合DTC（動態牽引力控制系統）、DSC（動態穩定控制系統）、ADB-X（自動差速制動系統）等電子系統，能根據行駛狀況瞬時優化牽引力分配，既可以在高速行駛、過彎或雨雪路況行駛等狀態下獲得充足的驅動力，又讓車輛在非公路路況中擁有強大的通過能力。HDC陡坡緩降功能也為坡路駕駛的安全舒適做出了不小的貢獻。

BMW X5和 X6 xDrive28i保 持 了 與xDrive35i車型相同的配置，豪華體驗絲毫沒有降低。例如，BMW 互聯駕駛最新推出的 “BMW互聯駕駛在線商店”，提供了豐富的App應用程序，專業級導航具有快速和準確的跨省市實時路況更新，以及貼心和反饋迅速的專業客戶服務。還有升級的駕駛輔助系統和主動保護系統、悅目的全彩平視顯示系統等，讓寶馬用戶在安全、便捷與信息娛樂方面獲得了不同凡響的愉悅體驗。當然，仔細找的話也能找到些不一樣的地方，比如駕駛模式選擇只有EcoPro、Comfort、Sport三項，而沒有Sport+模式。但這并不影響駕駛體驗，因為在Sport模式下，2.0T的表現也可圈可點。

另外，寬闊的全景天窗與標配的方向盤電動調節等細節也營造出高檔的車內氛圍。車主還可以根據自身需求選配全景攝像機、自動泊車輔助系統、多功能可編程儀表盤、LED隨動控制大燈以及大燈光束及照明區域自動調節的防炫目功能等領先技術與裝備，隨心所欲定制駕駛樂趣。

更小的排量，更優惠的價格， 總的來說，2.0T發動機裝在寶馬X5、X6上的表現令人滿意，性能一點都不弱還能提供十足的駕駛樂趣。對于這兩款車如果只需要高檔舒適的氛圍，用于居家通勤而不是極速體驗的買家，真是無死角的滿足各種需求了。