NVH整車半消聲室金屬尖劈安裝施工技術(shù)

□文/袁銀書 王麗梅 張子文

NVH整車半消聲室金屬尖劈安裝施工技術(shù)

□文/袁銀書 王麗梅 張子文

基于中國(guó)汽車技術(shù)研究中心新院區(qū)項(xiàng)目整車半消聲室的工程實(shí)例，介紹了在國(guó)內(nèi)首次采用弧形頂金屬尖劈安裝的施工工藝。金屬尖劈具有良好的結(jié)構(gòu)及護(hù)面強(qiáng)度，不易損壞并具有較高的抗沖擊能力，允許多次重復(fù)拆卸、再安裝；金屬尖劈減少了纖維、飛絮的產(chǎn)生，空氣質(zhì)量得到明顯改善；防火、防潮、防塵性能大幅度得到提高；使用壽命由原來(lái)的5 a提升到20 a；外觀設(shè)計(jì)新穎、美觀；造價(jià)等同與傳統(tǒng)尖劈的價(jià)格，性價(jià)比得到明顯提高且便于安裝施工，施工速度快，與裝飾工程同步，不占主工期路線。

整車半消聲室；金屬尖劈；安裝；施工

隨著人民生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為普遍的交通工具，除了汽車的安全性為人們所重視外，NVH特性正在成為人們?nèi)找骊P(guān)注的問題。NVH是指Noise（噪聲)、Vibration(振動(dòng))和Harshness（聲振粗糙度)。這就使汽車NVH特性的研究變得更加重要，NVH試驗(yàn)室應(yīng)運(yùn)而生。作為發(fā)揮NVH試驗(yàn)室功能必備材料——尖劈日益受到人們的關(guān)注。迄今為止，國(guó)內(nèi)外的高質(zhì)量消聲室均采用尖劈結(jié)構(gòu)作為吸聲體。吸聲尖劈的吸聲特性與尖劈長(zhǎng)度、填充材料、空腔深度有關(guān)。金屬尖劈安裝施工技術(shù)將逐步走進(jìn)市場(chǎng)，為越來(lái)越多的人使用。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心新院一區(qū)項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)首次采用弧形頂金屬尖劈結(jié)構(gòu)，建成后將成為國(guó)內(nèi)最大的汽車噪聲檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，居世界前十位，是國(guó)際上最先進(jìn)的整車半消聲室之一。

1　工程概況

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心新院一區(qū)項(xiàng)目總建筑面積33731.2m2。由NVH試驗(yàn)室、電磁電器試驗(yàn)室、整車排放試驗(yàn)室3個(gè)單體組成。其中，NVH實(shí)驗(yàn)室建造面積8875 m2，而整車半消聲室是N VH試驗(yàn)室的核心部分，見圖1。

圖1　整車半消聲室

2　施工工藝

2.1主龍骨焊接

考慮到消聲室頂部、墻面埋件較多（2 560塊），混凝土澆筑時(shí)，埋件可能會(huì)有些許凹進(jìn)，因此，現(xiàn)場(chǎng)加工了部分5mm楔形鋼板，以備主龍骨調(diào)平使用。按照作業(yè)指導(dǎo)書確定的水平、豎向基準(zhǔn)線進(jìn)行分格彈線。焊接前，按照墨線位置上下帶線，找好垂直度、平整度；焊接時(shí)，先點(diǎn)焊，再次矯正合格后方可正式施焊。主龍骨平整度偏差≤2 mm；垂直度偏差≤3 mm；頂面主龍骨按照?qǐng)A弧頂弧度由廠家定型加工，現(xiàn)場(chǎng)焊接，相鄰龍骨平整度≤1mm；主龍骨焊接完畢后，清除焊渣進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)焊縫不飽滿的予以補(bǔ)焊。檢查合格后，除銹、涂刷2遍防銹漆。為加快施工進(jìn)度，可將頂面、墻面分四部分驗(yàn)收，以減少技術(shù)間歇時(shí)間。

2.2掛軌焊接施工

掛軌焊接為金屬安裝最為關(guān)鍵的工序之一，為金屬尖劈的順利安裝提供了保證。掛軌與主龍骨相互垂直，掛軌與尖劈的連接仍是平面接觸，這樣就解決了圓弧頂尖劈安裝的問題。施工前，按照作業(yè)指導(dǎo)書的要求，定好標(biāo)高，嚴(yán)格控制掛軌間距。

質(zhì)量允許偏差：平整度偏差≤2 mm、垂直度偏差≤3 mm、相鄰掛軌高低差≤1 mm。掛軌焊接完畢后，對(duì)所有焊點(diǎn)進(jìn)行檢查，清除焊渣，重新補(bǔ)刷防銹漆。

2.3管線暗敷

考慮到明敷管線對(duì)消聲的影響及室內(nèi)的整體美觀效果，消聲室內(nèi)管線采用暗敷式。這樣，必須對(duì)管線進(jìn)行仔細(xì)檢查、核對(duì)，做好隱蔽驗(yàn)收工作，以避免造成不必要的返工浪費(fèi)。

2.4金屬尖劈安裝

吸聲尖劈從外觀看，是由尖部長(zhǎng)度和基部長(zhǎng)度構(gòu)成的，尖劈單元底座由長(zhǎng)和寬組成的。它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)由φ4 mm、φ6 mm的鋼筋彎折焊成外形為尖劈狀的鋼筋骨架，經(jīng)噴塑處理后填充吸聲材料。金屬尖劈的吸聲材料均采用阻燃防火材料，外部采用1.2 mm厚穿孔金屬鋁板壓制成型，見圖2。

圖2　金屬尖劈構(gòu)造

消聲器通風(fēng)道安裝→頂面尖劈安裝→墻面尖劈安裝→尖劈門安裝。先安裝標(biāo)準(zhǔn)尖劈，后安裝非標(biāo)尖劈，每?jī)蓧K為一組，每組間縱橫交錯(cuò)。每塊尖劈后面均有卡槽，與掛軌相互咬合，靠尖劈自重及相鄰尖劈的擠密固定，見圖3。

圖3　金屬尖劈安裝

1）消聲器通風(fēng)道安裝。消聲器通風(fēng)管道一般設(shè)置在墻角，半含在金屬尖劈內(nèi)，因此，必須先進(jìn)行消聲器通風(fēng)管道安裝。同時(shí)，也為頂棚尖劈、墻面尖劈定位做好準(zhǔn)備。

2）弧型頂金屬尖劈安裝。用電動(dòng)葫蘆將需要安裝的金屬尖劈先吊裝到操作平臺(tái)上，由2個(gè)人配合，先從消聲器通風(fēng)管道處開始安裝第一組尖劈，將尖劈掛到掛軌上并縱橫向掛線，確保縱向、橫向尖劈在同一垂直直線上。然后，以這一組尖劈為基準(zhǔn)逐次安裝。由于尖劈位置及尺寸分格的影響，尖劈種類較多，為避免用料混淆而造成返工，在尖劈安裝過(guò)程中，要注意做好材料標(biāo)識(shí)。

3）金屬尖劈墻安裝。在已經(jīng)安裝完畢尖劈的頂棚下面，可以進(jìn)行墻面尖劈安裝。為便于操作，墻面尖劈的安裝順序?yàn)橛缮现料拢蓧峭L(fēng)管道處開始，依次向門口方向安裝。

4）尖劈門安裝。尖劈門是消聲室的重要組件，由于門的啟閉要求及所站空間的大小，使得它的隔聲性能不同于一般勻質(zhì)材料，它不僅取決于門扇本身的隔聲性能，而且門扇與門框之間縫隙處理措施是否得當(dāng)，與消聲室的隔聲性能也緊密相關(guān)。同時(shí)，考慮到設(shè)備運(yùn)行后，各方參觀觀摩的要求，采用了外形美觀大方，節(jié)省空間的平開轉(zhuǎn)軸門。該門重量較輕，安裝簡(jiǎn)便，尖劈門扇不與墻體直接接觸，而是與自帶的平板尖劈嚴(yán)密接觸。平板尖劈與墻體間的縫隙采用彈性密封膠封閉，很好的解決了門扇與墻體間封閉不嚴(yán)的問題。門柱采用膨脹螺栓與地面固定。

3　成品保護(hù)措施

1）嚴(yán)格控制進(jìn)貨尖劈進(jìn)場(chǎng)順序和時(shí)間。由于尖劈較多，其對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的存儲(chǔ)條件也較高。為節(jié)省存儲(chǔ)成本和防止材料的混淆，嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書的要求按順序進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)物資進(jìn)行合理搬運(yùn)、貯存，實(shí)施具體的搬運(yùn)作業(yè)指導(dǎo)書，保證合格品供應(yīng)，滿足施工質(zhì)量。

2）對(duì)每組尖劈進(jìn)行標(biāo)識(shí)和記錄，防止材料混用導(dǎo)致返工。對(duì)安裝過(guò)程中的尖劈及已安裝完畢的尖劈設(shè)警戒區(qū)、設(shè)專人看護(hù)。

4　結(jié)語(yǔ)

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心新院區(qū)建設(shè)項(xiàng)目。NVH試驗(yàn)室整車半消聲室成功使用了金屬尖劈安裝技術(shù)。該室內(nèi)凈空間為24 m長(zhǎng)、19 m寬、6.2 m高，背景噪聲≤20 dB，截止頻率為63 Hz。在國(guó)內(nèi)首次采用弧形頂金屬尖劈結(jié)構(gòu)，該技術(shù)的成功運(yùn)用推動(dòng)了同行業(yè)在此技術(shù)領(lǐng)域的向前發(fā)展，開創(chuàng)了整車半消聲室金屬尖劈安裝技術(shù)的先河。

[1]ISO3745—2012，聲學(xué)、噪聲源聲功率級(jí)別的測(cè)定[S].

[2]方慶川.金屬尖劈及其消聲室[C].第十屆全國(guó)噪聲與振動(dòng)控制工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[A].2005.

□DOI編碼：10.3969/j.issn.1008-3197.2015.02.006

□王麗梅、張子文/中國(guó)建筑第六工程局土木工程有限公司。

□TU112

□C

□1008-3197（2015）02-16-02

□2015-01-29

□袁銀書/男，1969年出生，高級(jí)工程師，中國(guó)建筑第六工程局土木工程有限公司，從事工程技術(shù)和項(xiàng)目管理工作。