沿河縣烏江彭水水電站沿河庫區移民工程縣城防護工程第六標段B1+130～B1+175 段邊坡滑動坍塌原因分析

■羅賢斌 ■貴州水利實業有限公司，貴州 貴陽 550000

1 工程施工概述

烏江彭水水電站沿河庫區移民工程縣城防護工程第六合同標段位于右岸，樁號為B1 +130.00～B1 +800，全長670m，包括防洪堤工程(含堤后回填)和魚洞溝排澇工程及溝后回填兩部分。主要施工內容有:防護堤堤基土石方開挖及邊坡支護、原漿砌石構筑物拆除、基礎處理、M7.5 漿砌石擋墻砌筑、漿砌石擋墻頂部砼壓頂及防浪墻、墻后碎石土回填、植草護坡、鋼筋砼排水箱涵施工等，在施工該標段時，我單位于2006 年7 月24 日接到工程監理部下達的《關于B1 +130～B1 +368.15段防護堤開挖與支護分部工程的開工令》，次日開始邊坡開挖施工，其施工程序為:按設計圖進行測量放樣→在開挖邊線外設置排水溝→自上而下分層開挖→邊坡修整→錨桿施工→掛鋼筋網→監理驗收→噴砼→下一層土方開挖。開挖前按設計放出開挖開口線，該段開口線位于原濱江公路上，沿公路內側設置0.4m×0.3m 排水溝，排水溝用漿砌石砌筑，水泥砂漿抹面，該段開挖開口線地表高程為308.5m～309.2m，開挖采取挖掘機自上而下分層開挖，分層高度為3m 左右，開挖到設計邊坡后，采用人工修坡再進行錨桿施工，先進行錨桿鉆孔，鉆孔深度達到設計深度后，報經監理人員檢驗孔深和孔位，檢驗合格后送入錨固鋼筋，然后進行灌漿。錨桿孔灌漿完成待凝3 天后，才進行掛鋼筋網，鋼筋網掛設完畢，請監理人員進行驗收，經驗收合格后才進行噴混凝土。混凝土噴射12 小時左右，采用灑水進行養護14 天，上層噴射混凝土完成2 天后，才進行下層的施工，如此循序漸進自上而下施工，在該段邊坡開挖施工工程中，未發現地下排水暗溝，也未發現地下的自來水管道，在施工工程中，完全按照設計圖紙和相關施工規范進行，每道工序都經過現場監理嚴格的檢查和檢驗，合格后才允許進行下道工序的施工。

2 坍塌情況概述

我公司承建的烏江彭水水電站沿河庫區移民工程縣城防護工程第六標段B1 +130～B1 +175 段邊坡，由于連日的降雨和地下水流共同作用，此段坡頂開裂和變形，現將其產生的成因分析匯報如下:

本段我單位開始雨季施工時就用彩條布對邊坡頂進行覆蓋，妥善引排地表水，并派人24 小時進行觀察。觀測人員發現:“邊坡出現開裂”，我單位人員火速趕到現場進行勘察，發現B1 +240～B1 +260 段出現了0.5～2cm 不等的裂縫，我單位即組織人員進行搶險，拆離現場施工機具，并及時通知監理部和業主方代表。業主、監理等有關單位人員趕到現場，此時邊坡裂縫最寬處已達到15cm，長度向上游延伸到B1 +230 樁號，下游延伸到B1 +290 樁號。10 點左右在B1 +250 樁號裂縫處有不明地下水大量涌出，沿裂縫灌入，裂縫寬度迅速加大，我單位組織人員進行鋤挖手刨對涌水處進行開挖，探明涌水原因，待開挖出來才知道是原自來水供水管道斷裂，此時的裂縫已擴展到25cm，并且邊坡逐漸沉，當時我項目部采取切斷自來水水源，但無法找到管道閘閥，同時準備將涌水引流，避免水流繼續沖灌裂縫，邊坡在強大的內水壓力作用下，邊坡沿滑移面產生滑坡。

3 邊坡坍塌原因分析

邊坡坍塌后，對事故原因進行調查。

(1)從我單位已完成B1 +130～B1 +340 段299.16 以上噴錨支護的邊坡檢查中，發現沒有地下水影響的地段，邊坡穩定。從施工過程檢查看，該段的邊坡支護完全是按設計圖和規程規范施工的，每道工序都經過現場監理工程師檢查合格后才進行下道工序的施工。

(2)由于沿河縣城連續的降雨原因:(有沿河縣氣象局的證明)。

(3)從垮塌暴露情況看，該段土層為原濱江公路的回填層，多為砂壤土和垃圾土，結構松散，自穩性差，垮塌后，暴露了兩條地下排水溝，且當時均有水流出，其中一個位于B1 +238 處，其斷面尺寸為高×寬=0.9m×0.6m，距地面約0.9m，另一個位于B1 +278 處，其斷面尺寸為高×寬=0.8m ×0.6m，距地面約0.8m，這兩個排水溝，在邊坡開挖過程中均沒有出露，如果不塌方，還不知道該段下面有兩條排水溝。

(4)開始開挖該段邊坡土方時，查施工晴雨表及咨詢當地氣象局，自開挖以來，沿河縣城基本無雨，在開挖和噴護施工期間，未發現邊坡有水流的痕跡。在滑坡體內，距開挖線2.5～3.0m，距地面0.5～0.6m，埋藏有一根150mm 的自來水管道，邊坡開裂后管道斷裂，自來水涌出，在施工前和施工中，因為該管道埋于地下和在開挖線以外，對該自來水管位置為明確。

(5)垮塌段具體部位為B1 +230～B1 +290 段防護堤邊坡，在當日垮塌體厚度為4～4.5m，滑動段坡頂高程為309.2m，滑移面底部標高約為299.0m，次日晚垮塌體厚度增加至8～10m。

4 邊坡坍塌成因分析

根據整個滑移體產生和滑動的整個過程來看，產生的主要原因有以下幾個方面:(1)從座滑體看，滑移體土層為原濱江公路的回填層，多為砂壤土和垃圾土，結構松散，自穩性差，遇水極易產生變形。(2)連續降雨致使地下暗溝積水匯流，是導致本次滑坡的直接原因，該段地下管網和地下排水系統比較隱蔽，座滑主體正好處在兩個地下排水暗溝之間，而這些地下暗溝因年久失修隱蔽較深、排水不暢堵塞，無法從地表看出，在座滑體下滑的過程中，邊坡出現自來水管涌水現象，加大邊坡蠕動變形。(3)暗溝積水導致邊坡發生變形，邊坡變形導致埋在邊坡土體中的自來水鑄鐵管在不均勻沉降中被拉裂，自來水管道中的水流大量涌出，加劇了邊坡的變形，最終導致滑坡。(4)未拆的房屋給滑坡擴大起到了加載作用，加劇滑坡的速度和滑坡的規模。(5)上述以上條件造成該段邊坡坍塌的直接原因。

B1 +230～B1 +290 段塌方示意圖

5 結束語

通過本次邊坡滑動坍塌的調查和產生的原因分析，本次事故屬邊坡復雜的、不良地質情況和地下暗藏的復雜結構(地下暗溝和地下自來水管道)引起的地質災害，為今后工程邊坡施工提供有效的參考依據及借鑒。

［1］《水利水電工程地質勘察規范》(GB50287-99).

［2］《水利水電地下工程錨噴支護施工技術規范》(SDJS7-85).

［3］《水工建筑物地下開挖工程施工技術規范》(SDJ212-83).