讓空難不再——記西北工業大學副教授許和勇

本刊記者 張 禮

許和勇，西北工業大學副教授，主要研究方向為飛行器空氣動力學和流動控制。主持國家自然科學基金2項，其它基金3項。共發表學術論文30余篇，其中被SCI索引7篇，EI索引20余篇。2012年入選西北工業大學第六批“翱翔之星”人才計劃。

馬航失聯、臺灣復興空難、亞航客機失事……近年一系列空難讓人們談“機”色變。但飛機作為人類重要交通工具，在生活中又不可或缺。因此，如何提高飛機安全性，減少空難，已經成為相關領域專家學者們為之奮斗的畢生課題。

從木匠子弟到科學帥才

許和勇出生在安徽肥東縣一家普通農戶，父親是當地知名木匠。也許是受父親的影響，他從小對設計就有著極大熱情，常常拿著鋸子斧頭等來做小玩意兒，其中做的最多的當屬飛機模型。1999年高考后，毅然報考西北工業大學知名專業“飛行器設計與工程”，并與之結下不解之緣。

21世紀初正值國家航空工業繁盛時期，基礎科學研究與工程技術研究的重要作用日益凸顯。緣際于此，許和勇選擇在母校完成碩士、博士及博士后學業，并于2013年赴美進行了為期一年的訪學研究。

“學習、發展、創新是科學研究工作者的必備素質”，許和勇如是說。流動控制作為當前空氣動力學最有發展潛力的方向之一，能夠在很大程度上改善傳統空氣動力設計方法的弊端，全面改觀飛行器設計思想，提高飛行器性能，從而能夠進一步提高飛行安全性?；诖耍x擇了從事計算流體力學和流動控制方法的研究。

在科研道路上，他從未停歇。從參與研究團隊的“863”、“973”、國家自然科學基金等項目，到主持國家自然科學基金青年項目和面上項目、國家博士后科學基金、學校的基礎研究基金、所在的翼型葉柵國家重點實驗室基金，他的研究內容涉及計算流體力學方法、氣動外形優化、流動控制方法等。多年來在流體力學一線研究領域，總是能夠看到他活躍的身影。

從克難專家到敬業導師

眾所周知，在涵道風扇型垂直起降飛機安全性方面，涵道風扇的作用舉足輕重。它能夠提供飛機起降時的升力以及平飛時的推力，但傾轉過程中會產生嚴重的唇口氣流失速現象，導致兩側涵道風扇升力不同步的突變，易造成墜機事故。針對此弊端，許和勇提出了一種新穎的基于唇口充氣氣囊的前緣變形方法，并在2012年順利獲得了國家自然科學基金青年項目的資助。目前，計算結果已初步驗證了該方法可有效抑制唇口失速，大大提高傾轉涵道風扇的操縱性和安全性。鑒于該方法的廣闊應用前景，目前正進一步在國家自然科學基金面上項目的資助下進行直升機旋翼的流動控制研究。

科研無坦途，要想取得科研上的長足發展，必須攻克道道難關。隨著科研的深入，許和勇認為，流體力學作為一個被密切關注的研究領域，近年來與交叉學科的關系也日益緊密，特別是隨著人們對更快洲際航行需求的發展，氣動力/熱/結構/噪聲耦合問題將是未來超聲速客機研究領域的熱點之一?！鞍l展高效高精度非定常流動的多學科耦合計算軟件及相應的風洞實驗驗證，揭示流動控制的內在機理”成為他目前研究課題中的首要難題。

誠然，一己之力難以推動整個學科的全面發展，科學研究離不開人才培養。作為一位導師，許和勇說，“培養學生主動鉆研、探索自然奧秘的積極性是當務之急”，同樣這也是他畢生的功課。

科研、教育，從來都不是紙上談兵，只有克服困難，敢想實干，理論之花才能開于實踐沃土。為了在飛機安全性能研究上有質的飛躍，讓人們為空難少流一滴眼淚，這是許和勇及其帶領的研究生們不斷前行的動力。