定向反光環，讓隧道照明不再用電

史峰

以前修路遇到山，需要開山劈路，這種方法太野蠻，破壞了大量森林植被，給環境帶來危害，山路就是山的“傷疤”。隨著科學技術的進步，修路遇山不劈山了，而是采用打隧道的方法。隧道保護了森林植被，但新的問題又出現了……

隧道照明費用大

截至2013年，我國交通運輸部公布的數字顯示，我國已建成通車的公路隧道已超過9 606千米，每年公路隧道耗電294.51億千瓦時（簡稱度），耗電費用為264.53億元，相當于燃燒掉1 190萬噸標準煤。再加上隧道照明燈的建設費、維修費、管理費等多項支出，隧道照明電耗越來越成為國家的一項沉重的經濟負擔。

不算不知道，一算嚇一跳。原來隧道照明這么“燒錢”，怪不得隧道管理者舍不得開燈照明。有些沒有專項照明資金來源的地方公路隧道根本照不起明，所以成了常年無燈光的“黑隧道”。

雖然，目前市面上各式各樣的隧道照明節能產品以及方案應運而生，但都沒有解決隧道照明不再用電的根本問題。

定向反光環顯身手

為了能讓隧道亮起來，又能節省電費，我國科研人員發明了一種名為“隧道定向反光環”的環保新產品。只要把這種反光環一排一排地安裝在隧道里，隧道照明就不需要再用電了，只要汽車開進隧道，就能看到一片光明。

定向反光環對光源很敏感，能快速“吸光”。比如，你拿手電筒去照它，它就能把手電筒的光都吸收到自己的“身體”內。定向反光環吸收了光以后，并不是據為己有，而是快速、高效地反射到需要照亮的地方，這就是“定向反射”名稱的來源。

當汽車駛進隧道時，定向反光環就將汽車燈射向前方不再回歸的光線收集起來，并產生高效率的定向回歸性反光，把隧道照亮。原來，定向反光環是借用汽車燈光照亮隧道的，怪不得不用電呢！

有人會想：這不是跟穿衣鏡反光是一回事嘛，直接在隧道里裝大片的穿衣鏡不就可以了嗎？定向反光環與穿衣鏡的基本工作原理算是一樣的，區別在于定向反光環的反光效率非常高，接近百分之百，加上它對光源敏感，能“吸引”各種零散的光源，所以它反出的光比汽車燈光還要亮；而穿衣鏡的反光效率比較低。更重要的是，定向反光環是有“大腦”的，它利用電腦控制，可以完成“智能反光”的動作，這本領要比穿衣鏡沒有“大腦”的被動反光強太多了。

因為定向反光環是借用汽車燈光照亮隧道的，所以要求司機開車進入隧道時一定要打開遠光燈，以滿足定向反光環的“借光”需求。

節能減排，鋒芒畢露

據悉，該項技術通過不斷調整、完善進入市場后，預計總體每年能為我國隧道照明節省電能300億千瓦時、電費260億元，相當于減少燃燒1 180萬噸標準煤，其節能減排功效明顯。

同時，該項技術還可大量節省當前隧道照明建設中不可缺少的長距離輸電的電纜、變壓器、電控系統和隧道照明燈的巨額建設費、維修費、管理費。初步估算，使用隧道定向反光環的費用只有當前用電照明費用的1/10左右。