橋梁加固方案及應用材料的比較

宋承哲

遼寧省交通規劃設計院公路養護技術研發中心 遼寧沈陽 110111

橋梁加固方案及應用材料的比較

宋承哲

遼寧省交通規劃設計院公路養護技術研發中心 遼寧沈陽 110111

橋梁在經過多年運營過程中，容易發生墩身在支座下開裂、橋梁結構裂縫等不同程度的各類病害問題。基于較小投資、較短工期、便捷施工的條件下，選擇科學合理地加固方案及材料對病害橋梁進行維修，可確保橋梁結構加固實現預期效果，使橋梁延長使用年限，對于橋梁加固工程具有十分重要的參考價值。

橋梁施工；加固方案；應用材料

1.前言

為比較分析橋梁病害加固方案及應用材料，以某橋梁為例，橋梁支座下存在開裂墩身、梁體結構出現裂縫等一些病害，由有關技術人員在兩個月期間分階段對現場病害情況進行檢測。結合檢測結果可知，該橋梁結構中的預應力混凝土簡支空心板多處發生程度不同的病害，主要是高架橋引橋段橋臺蓋梁出現裂縫、跨梁底出現裂縫、墩身在墩支座下發生開裂、空心板梁間上部出現堿化碳化、滲水、梁體移位等問題，主橋結構表現出良好狀況，橋面不存在嚴重的病害。

2.加固橋梁結構的原則

維修加固橋梁主要是加固橋梁原設計荷載條件，恢復設計功能，與加強抗震設計的新規范相結合，使橋梁結構改善受力性能，以保證橋梁安全。考慮影響橋梁結構的病害、劣質材料、在結合性及材料方面新舊材料之間存在的差異；采用檢測橋梁現狀的結果對材料、幾何參數進行取值；對橋梁原結構損傷嚴格控制加固設計及施工。

3.比較橋梁結構的加固方案

在橋梁結構加固中，增大截面法、粘貼纖維復合材料法、粘貼鋼板法、體外預應力法等都是常用的結構加固方法。其中影響橋梁外觀較大的是增大截面法，其余三種方法在市區橋梁中應用較多，現分別比較這三種方案的差別。

粘貼纖維復合材料法較適合于碳纖維滿足結構強度及耐久性，可使橋梁提高安全儲備。碳纖維因其物理力學性能十分突出，可使混凝土結構構件提高承載力，也能使其受力性能得到有效改善。曲線構件等不適合粘貼鋼板，十分困難的施工條件及惡劣環境等情況也比較適合。該方法施工便利，無需較長時間及較多人員，不會占用較大的施工場地，可確保施工質量。碳纖維具有良好的柔性，可使粘貼效率得到有效保證。其預浸料較薄及較輕質量，對原結構不會增加尺寸和質量。只是受力前碳纖維布存在變形，厚度較薄，補強效果不佳，易引發混凝土轉變為脆性破壞，產生嚴重后果。

粘貼鋼板法對于解決梁式橋梁主梁、橋墩蓋梁達不到強度時更為適合。無需對橋梁原結構破壞，確保空間要求，使橋梁主梁提高承載力。只需較短時間施工，對橋梁使用結構幾乎不產生影響，工藝簡單且十分成熟，操作便捷，更適宜確保橋梁結構原貌，相對于其它加固方法更加經濟。只是將膨脹螺栓安放到鉆孔中對鋼板錨固，易使結構受力產生破壞。鋼板尺寸設計較大時，粘貼鋼板需要較多人力及較大場地施工。鋼板尺寸設計較小時，鋼板需復雜焊接工藝，焊接處焊接效果不佳。

體外預應力法通常在加固箱梁、鋼結構及T梁橋中比較常用，對于小跨境橋梁具有較大的應力損失。可使舊橋承載力明顯提高35%左右。加固過程中對交通幾乎不產生較大影響，對原橋梁結構只有較小損傷，對橋下凈空不產生影響。能夠參與恒載受力，具有較高的效率。只是具有較為復雜的錨固、轉向結構，與原結構之間產生較大影響，在后期養護方面將增加一定費用。

上文中提到的橋梁采用連續梁結構的引橋，對其加固若采用預應力法，將導致重分配內力，不必要的被動加固工程增加或降低其它部位安全儲備。主梁底板只有14厘米厚，碳纖維盡管強度高，但彈性模量接近普通鋼筋，在混凝土應變達極限時，碳纖維無法充分發揮材料性能，并具有較高造價。考慮到很多橋梁都是采用抗剪控制方法實現抗震加固，增大截面法可使抗剪能力有效增大，本橋引橋是以旱地V型墩作為固定墩，若在墩內側將截面增大，利于施工，也不能使凈空增加。因此，對墩身、梁體、蓋梁加固擬采用粘貼鋼板法來，采用增大截面法加固固定墩抗震。

4.選擇適宜的加固材料

4.1 混凝土

在橋梁加固中可采用C40微膨脹防水混凝土用于橋面現澆層，采用C30微膨脹混凝土用于修復墩身、加固抗震，從而達到預期效果。

4.2 膠黏劑

膠黏劑應采用專用質量合格的改性環氧膠黏劑、改性氨基甲酸酯或乙烯基酯膠黏劑等A級膠用于鋼板粘貼、錨固植筋。在工廠制膠時應及時添加填料，在施工現場不可摻入，膠黏劑應達到有關安全性能指標。改性環氧樹脂固化劑不可應用乙二胺，也不能將揮發性有害溶劑和非反應性稀釋劑摻入其中。膠黏劑必須要檢驗毒性，檢驗結果應與無毒衛生等級規定相符。鋼-鋼黏結應檢驗濕熱老化，使其達到抗剪性能。

4.3 砂漿

采用M20環氧砂漿處理橋梁構件的缺陷。

4.4 鋼筋

鋼筋大于12毫米直徑的采用熱軋螺紋鋼筋，鋼筋小于12毫米直徑的采用熱軋圓鋼筋，鋼筋性應達到國家標準中的有關規定要求。

4.5 角鋼

加固用熱軋等邊角鋼及材質應達到國家相關技術標準中的要求，通知應采用E50XX級焊條進行焊接。

4.6 鋼板

應采用國家有關技術標準要求的Q345C鋼板用于全橋加固，鋼板主要機械性能和沖擊韌性應達到下列要求：屈服強度不小于345千帕，抗拉強度不小于510兆帕，伸長率不小于20%，V形缺口試件沖擊功不小于34焦，采用E50XX級焊條進行焊接。

4.7 加固錨栓

應采用開裂混凝土性能相適應的5.8級定型化學錨栓用于橋梁加固用錨栓，錨栓和螺桿性能指標應達到國家有關技術標混中的要求。

4.8 其它材料

應采用滲透型阻銹劑作為鋼筋及鋼板防銹材料防水涂料宜采用水泥基滲透結晶Ⅱ型，材料性能指標應達到國家相關技術標準的規定。

5.總結

綜上所述，橋梁實際應用一段時間后，難免會產生不同程度的病害，若對其處理不夠及時，病害將愈加嚴重，甚至將對橋梁使用安全性構成嚴重威脅。通過深入分析橋梁病害的具體成因，對橋梁采用的維修加固方案應慎重選擇，對橋梁病害維修處理應認真選擇適宜的施工材料、工藝，并加強管理橋梁的運營養護，以確保橋梁結構保持良好的使用狀態，使其使用年限盡可能得到延長，以實現橋梁承載和通行能力的實際需要。

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宋承哲（1990—），男，朝鮮族，碩士研究生，研究方向：橋梁養護。