DBQ3000TM吊車安裝工藝與方法探討

宋貴森

中國能源建設集團黑龍江省火電第三工程有限公司

DBQ3000TM吊車安裝工藝與方法探討

宋貴森

中國能源建設集團黑龍江省火電第三工程有限公司

本文介紹了DBQ3000吊車情況，結合具體實例，探討DBQ3000吊車的安裝工藝及方法。

DBQ3000TM吊車；安裝工藝及方法

引言

DBQ3000吊車安裝工作。DBQ3000吊車是具有主臂工況與塔式工況的自扳式全回轉軌道吊車，全套設備由吉林水工廠提供。該吊車主要性能：主臂工況最大起重量160T；塔式工況時最大起重量100T，副鉤15T；整機自重：600T；因此，該吊車具有起重量大作業范圍廣的特點，在火電安裝中從安全、質量、工程進度方面占有獨特的優勢。

特點：延吉現場剛開工伊始，DBQ3000吊車就由山東六電現場運往延吉現場，

由于延吉項目資金沒有到位，項目領導本著節約的原則，大型施工機械7150履帶吊車沒有進入現場，且前期50T履帶吊車也沒有進入現場，現場僅有一臺36T汽車吊和一臺25T汽車吊，固定施工人員僅有11人，人員及機械力量明顯不足。延吉項目部鍋爐工地于2009年5月26日開始安裝，于6月16日吊車扳起，安裝總工期為21天。

一、概述

以往DBQ3000吊車安裝至少需要一臺150T以上的履帶吊車，因為門架、機臺、扳起架、卷揚機、主臂等設備無法由150T以下級別的履帶吊車單機吊裝就位（具體組件重量見下表），施工人員需要16人以上，延吉項目部DBQ3000吊車安裝主要施工機械僅用了一臺QUY55履帶吊車、一臺36T汽車吊和一臺25T汽車吊配合，外租55T汽車吊一個臺班，具體安裝方法如下：

二、安裝方法

1.軌道鋪設：DBQ3000塔機軌道為50kg/m重軌，軌枕采用灰枕，敷設在碴石基礎上，軌距12000mm，每側雙軌間距1505mm。

2.行走機構安裝：將四臺行走臺車擺放在已鋪好的軌道上，調好間距：橫向間距12000mm，縱向間距11000mm，拉好對角合格后將四臺臺車穿好鐵鞋，每套行走機構單重15.75T，鋼絲繩選用б＝155kg/mm26×37＋1Φ28mm 4股安全系數K＝37.49×415.75＝9.5。用25T汽車吊吊裝就位。

2.1 門架安裝

2.2 門字組件安裝：將兩門腿與側梁組合成一個組件，用50T汽車吊與36T汽車吊吊裝就位，每個門字組件用四根Φ17.5mm纜風繩拉好固定。門架側梁組件單件重量為33噸，36T汽車吊站位于施工道路上，支腿中心線向里側量尺0.8米為綁點位置，吊重15T；另一條支腿中心線向里側量尺1.6米為50T汽車吊綁點位置，吊重18T.選用φ39鋼絲繩一對，繩長18米，4股受力，選用2個20T卡扣，索吊，鋼絲繩與鋼梁梭角接觸處墊好半圓管。36T汽車吊回轉半徑5米，主臂長18.15米，額定負荷為19.5噸，負荷率為76%；50T汽車吊回轉半徑5.9米，主臂長16.5米，額定負荷為24噸，負荷率為75%，吊車負荷率符合要求。

2.3 用36T汽車吊安裝主梁、十字梁組件、走臺斜梯。

2.4 回轉支撐安裝：

將針齒圈及滾子夾套組合成圓針齒圈。針齒圈組件重10.6T。滾子夾套組件重11.6T，用36T汽車吊與25T汽車吊雙機吊裝就位。鋼絲繩選用б＝155kg/mm26×37＋1 Φ28mm 8股受力，K＝8×14.2411.6＝9.8

2.5 機臺組件安裝：

機臺分段吊裝：將機臺前部與中部組合成一個組件，重量為27噸，55T履帶吊站位于施工道路上，吊重15T.選用φ28鋼絲繩一對，繩長12米，6股受力，選用2個10T卡扣；36T汽車吊回轉半徑7.5米，主臂長18.15米，額定負荷為16噸，負荷率為75%；55T履帶吊回轉半徑7米，主臂長24米，額定負荷為21.5噸，負荷率為69%，吊車負荷率符合要求。將組件臨時存放于門架上方預先鋪設好的枕木上，然后將兩臺吊車重新站位于組件正前后與正后方，緩鉤就位。就位后用兩臺5T手拉葫蘆將組件逆時針旋轉90度后，組件后部用2臺30T千斤頂支起與后部組件對口。將機臺后部與尾部組合為一個組件，附加部分配重后總重量為29噸，吊裝方法同前部組件。

2.6 用36T汽車吊依次安裝機臺左側承重臺、左側回轉驅動機構及左側電源箱。

2.7 用50T汽車吊與36T汽車吊雙機抬吊依次吊裝起重絞車（附加起重鋼絲繩總重量為26T）、副起升絞車（8.1T），副變幅絞車（15.5T）并擰緊全部螺栓，予緊力矩為380—530NM。然后安裝右側承重臺、右側回轉驅動機構及右側電源箱。

2.8 吊裝機臺兩側配重承重臺組件后，用50T汽車吊與36T汽車吊雙機抬吊主變幅機構。

2.9 接通回轉機構，將機臺順時針旋轉90度，左右回轉正常后停止于扳起方位，裝上機臺后部與門架連接的拉板和銷軸，正常后切斷電源以免誤動作。

2.10 主臂安裝：

主臂、扳起拉索支架、扳起拉索總重量為49.6噸，55T履帶吊車吊點選擇在主臂前部12米段中點處（受吊車負荷限制主臂頭部不安裝），吊重23.4T。50T汽車吊站位于施工道路上，吊點選擇在主臂根部12米段中點處，吊重26.2T，回轉半徑5米，主臂長18.15米，額定負荷為26.2噸，負荷率為93%；55T履帶吊回轉半徑6米，主臂長24米，額定負荷為26.8噸，負荷率為87%.每臺吊車選用φ32鋼絲繩一對，繩長12米，4股受力，兜吊。

2.11 扳起架安裝：

扳起架及部分拉索，重18.5T。55T履帶吊站位于施工道路上，吊重9T.選用φ21.5鋼絲繩一對，繩長12米，4股受力，選用2個10T卡扣；36T汽車吊站位于組合場內，吊重9T，回轉半徑5米，主臂長25.35米，額定負荷為12噸，負荷率為75%；55T履帶吊回轉半徑7米，主臂長24米，額定負荷為21.5噸，負荷率為41%，吊車負荷率符合要求。扳起架前傾放在主臂上方，用枕木墊好。

2.12 穿主變幅鋼絲繩、副變幅鋼絲繩：

穿繩時注意防止鋼絲繩擰勁，纏繞時注意左右卷筒容繩量要平均。用φ15鋼絲繩1000米纏繞在副起升機構卷筒上做牽引繩。

2.13 平衡重安裝：

平衡重共168T（主臂吊裝在機臺前先裝80T平衡重），按順序進行吊裝。

2.14 副臂安裝：

副臂長42米，將副臂整體組合，帶部分副臂拉索，重17.25T，用55T履帶吊車吊裝就位。吊裝索具選用б＝155kg/mm2，6×37＋1，Φ21.5mm，8股起吊，安全系數不小于8倍。

2.15 主、副撐臂安裝：

主副撐臂連同部分主副臂拉索重分別為4.4T、4.5T，用55T履帶吊車吊裝就位。副撐臂先傾倒于副臂上，主撐臂稍抬起穿副變幅繩，然后拉起主撐臂，同時放出副變幅繩，直至與主撐臂撐桿相連。

2.16 安裝主、副臂拉索：將兩部分拉索分別對接。

2.17 穿繞起重鋼絲繩：

首先用副起升卷揚機上的牽引繩穿主起升機構鋼絲繩，然后再將牽引繩拆除后穿副起升機構鋼絲繩。