劉俊

馬 士基航運訂造9+8艘1.4萬TEU型船,業(yè)界對此解讀為提前布局巴拿馬運河擴建后的美東航線。實際上,不僅僅是馬士基航運,各家班輪公司都已著手布局美東航線。
馬士基航運再造大船
7月8日,現(xiàn)代重工集團首席運營官賈三鉉與馬士基航運首席運營官索倫·托夫特在馬士基航運總部哥本哈根簽訂新船訂造合同。馬士基航運將在現(xiàn)代重工訂造9艘1.4萬TEU型船,并保留最多8艘船舶的選擇權(quán),合同價值為11億美元。本次訂造的9艘集裝箱船預(yù)計于2017年交付,并懸掛新加坡船旗。
此前的6月2日,馬士基航運與韓國大宇造船海洋株式會社簽訂新船訂造合同,訂造11艘第二代3E級集裝箱船,并保留另外6艘船舶的選擇權(quán),合同價值為18億美元。這批3E級集裝箱船每艘運力為1.96萬TEU,將在2017年4月—2018年5月交付,懸掛丹麥船旗,交付后將投放亞歐航線,這些船舶將替代較小、效率較低的船舶。
在之前的3月26日,馬士基航運與中遠船務(wù)工程集團簽訂協(xié)議,訂造7艘3600TEU型支線船,并包含另外2艘船舶的選擇權(quán)。這批船舶將于2017年4—11月陸續(xù)交付,將投放Seago Line在波羅的海和北海地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中。Seago Line是馬士基航運旗下的集裝箱航運企業(yè),主要提供在歐洲及地中海區(qū)域的近海集裝箱運輸服務(wù)。本次新訂造的船舶將使用船用輕柴油,符合自今年1月1日開始執(zhí)行的北歐排放控制區(qū)的硫排放標(biāo)準(zhǔn)。
以上訂單是馬士基航運自去年9月宣布新投資計劃以來的3批新船訂造項目,為馬士基航運新投資計劃的一部分,該投資計劃將在未來5年投入150億美元用于訂造新船、改造現(xiàn)有船舶、購買集裝箱和其他相關(guān)設(shè)備?!?br>