馬士基再造大船或布局美東線

劉俊

馬 士基航運訂造9+8艘1.4萬TEU型船，業(yè)界對此解讀為提前布局巴拿馬運河擴建后的美東航線。實際上，不僅僅是馬士基航運，各家班輪公司都已著手布局美東航線。

馬士基航運再造大船

7月8日，現(xiàn)代重工集團首席運營官賈三鉉與馬士基航運首席運營官索倫·托夫特在馬士基航運總部哥本哈根簽訂新船訂造合同。馬士基航運將在現(xiàn)代重工訂造9艘1.4萬TEU型船，并保留最多8艘船舶的選擇權(quán)，合同價值為11億美元。本次訂造的9艘集裝箱船預(yù)計于2017年交付，并懸掛新加坡船旗。

此前的6月2日，馬士基航運與韓國大宇造船海洋株式會社簽訂新船訂造合同，訂造11艘第二代3E級集裝箱船，并保留另外6艘船舶的選擇權(quán)，合同價值為18億美元。這批3E級集裝箱船每艘運力為1.96萬TEU，將在2017年4月—2018年5月交付，懸掛丹麥船旗，交付后將投放亞歐航線，這些船舶將替代較小、效率較低的船舶。

在之前的3月26日，馬士基航運與中遠船務(wù)工程集團簽訂協(xié)議，訂造7艘3600TEU型支線船，并包含另外2艘船舶的選擇權(quán)。這批船舶將于2017年4—11月陸續(xù)交付，將投放Seago Line在波羅的海和北海地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中。Seago Line是馬士基航運旗下的集裝箱航運企業(yè)，主要提供在歐洲及地中海區(qū)域的近海集裝箱運輸服務(wù)。本次新訂造的船舶將使用船用輕柴油，符合自今年1月1日開始執(zhí)行的北歐排放控制區(qū)的硫排放標(biāo)準(zhǔn)。

以上訂單是馬士基航運自去年9月宣布新投資計劃以來的3批新船訂造項目，為馬士基航運新投資計劃的一部分，該投資計劃將在未來5年投入150億美元用于訂造新船、改造現(xiàn)有船舶、購買集裝箱和其他相關(guān)設(shè)備?！?br>