中航智：我們是80后創客品牌

喻思孌 楊 潔

中航智：我們是80后創客品牌

喻思孌 楊 潔

北京中航智科技有限公司創辦者之一 —— 80后小伙田剛印

靠著濃厚的興趣，80后創客帶領中航智公司成為國內無人機領域的佼佼者

在無人機領域，北京中航智科技有限公司（以下簡稱“中航智”）這家看似名不見經傳的民營小公司，已居行業前列。而該公司的創辦者之一是本科畢業的80后小伙——田剛印。

田剛印個子不高，穿著襯衫、牛仔褲、運動鞋，戴一副無框眼鏡，文質彬彬。在北京亦莊經濟技術開發區廠房式辦公室中，他談起了正在著手開展的一項計劃：研制一架能夠橫跨太平洋、翻越喜馬拉雅山脈的無人直升機。

“為什么不自己做呢？”

僅僅兩年前，田剛印團隊研發的無人直升機才受到行業關注。在2013年的北京國際科技產業博覽會上，田剛印攜帶自主研制的無人直升機首次亮相。這是世界首臺電控共軸無人直升機，機身長1.5米，空機重140公斤，任務載荷可達100公斤，最大飛行速度為每小時100公里，續航時間5小時，升限4000米，能在很小的空間范圍內自由起落，其載荷、速度為同等量級無人機的2倍。直至今天，這些指標依然行業領先。

2007年，田剛印從爸媽給自己準備的結婚費用中“截留”了4萬元，女朋友滿意也從買房的錢中拿出4萬元，作為創業基金，兩人開始優化飛行控制器設計。2007年底，他們把飛控器做到了香煙盒大小，達到國內領先水準，并以近30萬元的價格出售，獲得了創業的“第一桶金”。

北京中航智科技有限公司在第十八屆中國北京科技產業博覽會上

中航智HeliAPTM飛行控制系統

田剛印團隊研制的飛控器名氣不脛而走，迅速占領國內無人直升機市場。此時，他有了新想法：為什么不自己做無人機呢？決定研制之前，田剛印和團隊把國際上所有樣式的無人機都研究了一遍，光是打印出來的資料，就裝了滿滿三個大紙箱子。經過無數次實驗，終于在2012年做出第一臺電子共軸無人直升機。相比國際上同類型無人直升機，零件減少了一半多，可靠性提高了一倍。由于性能優異，在試飛階段，這種新型無人機就獲得了7架訂單。

“想把飛機做得更安全”

在中航智2500平方米大車間的墻壁上，掛著兩幅巨大的無人機圖。上面印著“我們讓他更加強壯”、“我們讓他更加聰明”兩個口號。

田剛印認為，無人直升機的性能還有很大的提升空間。目前，在動力上，中航智設計的無人直升機已經實現60多馬力到150多馬力的提升；在智能化方面，團隊在進一步努力增加飛機的傳感器數量，提升傳感器效能，以及提高軟件處理器對高性能信息的判斷處理能力。

“我們想把飛機做得更安全、更智能。未來，我們希望，人們上下班或者短距離旅行，只要坐上無人機，告訴它去哪里，它就飛到哪里。完全不用人工干預，不用擔心安全問題。”田剛印說。

田剛印對提升無人機性能的信心，來自于中航智有一群癡迷飛機的研究人員。“創業不能一開始就想賺錢。我們做無人機不是為了賺錢，是為了興趣，過去是那樣，現在也一樣。”田剛印說。

“想辦法把蛋糕做大”

中航智團隊由最開始的三四個人發展到現在擁有一支五六十人的研發隊伍，田剛印并沒有因為公司的快速發展而感到自滿。“空客、波音這樣的大公司在人力、技術、財力上都是非常雄厚的，只是他們沒有騰出精力去做，我們一定要在大公司覺醒之前做點什么，同時也要保證甩開追趕者一段距離。”

為了保持技術上的創新動力，中航智不僅在北京理工大學有研究所，還在好幾個國家成立了學術研究項目組，每年研發投入占比達到30%～40%。

田剛印還在緊鑼密鼓地為擴大市場占有率做各方面準備，他們已經成立了無人機通航公司，做好售后維護；同時，發起第一期5億元的無人機發展產業基金，來健全完善上下游產業鏈。“我們支持產業鏈發展，希望創建良性生態。一方面是為了競爭，一方面是為了讓整個行業火起來。現在不是說要搶多少蛋糕，而是要想辦法把蛋糕做大。”

田剛印說，未來發展面臨兩個政策問題有待解決，一是低空開放的問題。比如農業無人機噴灑農藥，飛30米高，說違法算違法，說不違法又不算違法。他們之所以沒有大量推廣農業無人機是因為低空開放的問題。二是無人機試航該誰管、審批的問題。沒有一個專門的部門負責這個事，但出了問題誰都可以管一點。“政策推出的速度趕不上研發、需求、使用的情況。”

田剛印舉例說，不久前他們團隊飛機在試飛時經過一個村莊，可能飛得比較低，引起了一位老農的不滿，說家里的一窩豬被嚇得不吃食了，要求高額賠款。田剛印說，“這種情況的責任如何認定，該如何賠付，并不清楚。希望政府能盡快在技術制造、行為規范、航空環保等方面有明確規定，讓大家有個把握的尺度。”