無人機的商業(yè)化瞭望

錢玉娟

在《明日世界》這部好萊塢影片的開頭，小男孩弗蘭克身背噴氣背包飛上藍天的鏡頭讓很多人第一次看到了飛機、熱氣球以外的載人飛行器，而噴氣背包這種飛行器的魅力在于其體積相對前兩者而言，幾乎可以忽略不計，極有成為個人隨身設備的可能。

在近日由百度新聞與極客公園聯合主辦的主題為“新飛行時代”的The BIG Talk里，噴氣背包這種近乎科幻的產品第一次來到中國并完成了首飛。

不少企業(yè)家和意見領袖通過此次第一次近距離接觸了噴氣背包，在驚嘆這個產品帶來的巨大視覺沖擊之余，更暢想起載人飛行器的商業(yè)化前景。

噴氣背包引反思

GoFast噴氣背包由Jetpack International公司研發(fā)，Jetpack International的創(chuàng)始人兼CEO Troy Widgery是極限運動愛好者，盡管他曾在一次高空跳傘事故中險些喪命，但這并未阻擋他對飛行的熱愛，之后開始著手創(chuàng)建Jetpack International這家公司。

表演任務由世界頂級飛行員Nick Macomber來完成，在沒有保護繩，沒有安全網的情況下，他身背一只裝滿燃料的噴氣背包騰空而起，完成了30秒的升空、移動以及安全落地等飛行操作，為中國首飛畫下圓滿句號。

相比科技元素更高，短期內更容易實用化的無人飛機，Troy Widgery深知GoFast噴氣背包的未來發(fā)展充滿不確定因素，但這并不影響GoFast噴氣背包為觀眾帶來的那種震撼，而這恰恰是無人飛機無法比擬的。

大疆創(chuàng)新生態(tài)副總裁潘農菲指出，目前，中國無人飛機產業(yè)已有200-300家中小企業(yè)參與其中，但反觀獨具極客創(chuàng)新意識和挑戰(zhàn)性的噴氣背包，“中國的創(chuàng)新者們大多沒有對單人飛行產生吸引，這便是差距。”

令人驚喜的是，截至《中國經濟信息》記者發(fā)稿前的7月20日，身著飛行服的深圳光啟研究院院長劉若鵬“搭乘”著全球首款實用型噴氣背包——光啟馬丁飛行噴射包，出現在光啟全球創(chuàng)新者大會的舞臺上，這也是馬丁飛行噴射包首次在中國公開展示和亮相。

無疑，光啟馬丁飛行噴射包的推出，向世人展示了中國在無人機之后，做出的又一創(chuàng)新成果，這更標志著中國個人飛行時代的到來。

無人機產業(yè)需創(chuàng)新

在潘農菲看來，無人機本身并不具有意義，而是把日常工作和生活從二維世界拓展帶到三維世界的智能載體和智能節(jié)點，因此，不應該將其局限應用于科研院校和大公司科研機構，而應該實實在在地應用于生活工作中。

不僅如此，潘農菲還強調，無人機的未來在于“聯網”和“集群”。為此，大疆特地構建了一個完整的開放平臺，利于更多的行業(yè)伙伴和個人開發(fā)者借助這一平臺完成更多的項目研發(fā)和產品研究。通過與mobile SDK、Guidance等硬件、軟件和智能感知鍵組成并搭建起的一站式的完整可開發(fā)的定制化平臺。

《中國經濟信息》記者了解到，近年來大疆以超乎過去100倍的銷售業(yè)績增長，不僅取得了全球70%的市場份額，更帶動中國現有300-500家無人機的新企業(yè)崛起。盡管如此，潘農菲仍認為“這其實是一個廉價版本，跟大疆的思考并不一樣”。

他坦言，大疆一直希望提供一個讓用戶以體面的價格買到體面的產品、并獲得體面感受的服務。然而，經過了技術驅動的前期階段，步入中期或產品的成熟階段后，技術便進入收斂期，產品也已經成熟，行業(yè)再發(fā)展便可能在價格或其他方面出現一些顛覆創(chuàng)新，“行業(yè)資本都希望尋找到下一個大疆”。

現在市場上希望用純粹的“性價比”思路去做無人機，或者是因為行業(yè)火熱而選擇進入以提振股票市場，“這些都是對無人機行業(yè)的一個矮化。”潘農菲強調，如今的無人機產業(yè)亟需尋找創(chuàng)新的方向：首先是無人機本身有大量創(chuàng)新的工作要做，更重要的是無人機和行業(yè)結合的應用還有更多的想象空間。

技術變革生活方式

無疑，大疆無人機的成功是時代背景發(fā)展的產物，這也使得中國具有了很好的無人機創(chuàng)業(yè)土壤。盡管媒體對無人機商業(yè)進行了大量的普及報道，但目前主流市場對無人機的了解還十分有限，要知道無人機商業(yè)并非只有大疆模式一種。創(chuàng)立于2007年的“零度智控”也是其中的佼佼者。

零度智控創(chuàng)始人兼CEO楊建軍講到，無人機行業(yè)的應用起初只是測繪、航拍、農業(yè)等幾個領域。他舉例指出，像玉樹地震時的第一張高空航拍圖，就是通過以固定翼無人機完成航測圖等，“核心的飛行控制就是零點所做，航程接近2000公里，使一個飛行器成功飛越了企業(yè)生產的困境。”

伴隨無人機的體積越變越小，價格也愈發(fā)走低。對此，楊建軍坦言，整個消費級無人機市場迅速擴大，將不再是一家獨大的局面，同時產品也會更加多元化。“零度在專業(yè)級無人機技術和安全方面的積累及各項研究，在消費級無人機上也都更好地體現出來”。楊建軍自信地說。

其實，不少無人機生產研發(fā)企業(yè)都在思考如何才能做成開放化的平臺，對此楊建軍有自己的看法，他認為應該是有CPU、GPU、通訊模塊等各類豐富的接口，在這一基礎上才能做到更加徹底的開放。“開放平臺不應該僅僅是SDK的開放，無人機的未來不光是垂直行業(yè)的開放，還應該在消費領域或者更加實用的自拍領域等。”

不可否認，農業(yè)、安防、測繪、災后重建、工業(yè)檢測都是無人機的發(fā)展方向，然而，楊建軍不無設想地指出，“基于手機的智能化和物聯網芯片的平臺，未來無人機或將運用在生活的方方面面，帶來一種生活方式的改變。”他認為，隨著智能應用的加入，無人機這個空中節(jié)點在三五年后，會如此影響你我的生活：早上出門前打開App，已經可以通過交通部門的無人機拍攝，了解到常走路線的實時路況;需要停車前讓便攜無人機先去停車場找一下最優(yōu)的停車位;出門在外想了解寵物在家的情況，遠程遙控讓無人機鎖定寵物自動跟拍并將圖像實時回傳;外出游玩，無人機將成為最好的記錄者并能夠實時分享給朋友……

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