三元橋“換梁”不能只震驚世界

環球時報/2015-11-27/ 第14版面/國際論壇 /作者：王元豐

最近，一段有關北京三元橋的視頻“火了”。這座建于1984年，服役了30多年的城市橋梁，之所以成為人們眼中的“主角”，是因為在不久前進行大型維修中，從更換主梁到恢復工作狀態，僅用了43個小時。這段視頻上傳到YouTube后火速升溫，短時間內播放量超過120萬次，引起國內外網友的廣泛關注。國內很多人視若平常的中國工程能力，為何讓世界震驚？

一些國外網友看到中國人能夠在這么短的時間內完成這樣復雜的工程，感嘆這如果放在自己國家簡直就是奇跡。甚至有網友吐槽自己國家的建橋速度，“在我的國家要花3年才能建成。”很多事情自己看起來很普通，但是一對比就能發現意義所在。中國工程建設的能力、速度和效率，與國外一些工程情況相對比，就會充分說明同“中國制造”一樣，“中國建設”不僅技藝精湛，也非常高效。這是中國速度和中國效率最好說明。

作為一名橋梁工程的研究者，筆者有兩個博士生恰好參與了此次三元橋大修項目。筆者非常關注該項目，除與兩位學生討論外，還將其作為研究生教學研討案例。這次三元橋“換梁”讓國內外網友覺得“神奇”，主要是人們對橋梁、尤其是中國橋梁的快速發展進步不是特別了解。橋梁是交通工程中的關鍵性樞紐，是國家經濟和社會發展的重要基礎設施，更是一個國家或地區經濟實力、科學技術水平、生產力發展等綜合國力的體現。

取得這樣的成績，首先必須歸功于中國人的學習能力。改革開放之初，中國大跨徑橋梁幾乎是空白，中國人提起美國的金門大橋等國外著名大橋都很羨慕。但如今，我國已保持三大類型橋梁跨徑的世界紀錄，橋梁遍布祖國大江南北，跨越大江大河。目前世界上已建成的主跨跨徑最大的前10座斜拉橋中，中國就占有7座；而另一種大跨度橋梁懸索橋，主跨跨徑最大的前10座中中國占有5座。中國橋梁界的成績得到國際同行的高度認可。此外，就橋梁數量而言，中國已稱得上世界冠軍。

這次三元橋“換梁”工程能圓滿完成，關鍵是成功地運用千噸級馱運架一體機——“馱梁車”。一臺“馱梁車”其實就映射出中國領先世界的道路橋梁建造能力，它是集機械、電子、液壓技術為一體的大型現代化設備，也是中國自主研發的。有了這樣的技術設備，三元橋才創造了大噸位整體換梁新技術范例，實現了在國際上技術領先的實踐。

作為普通百姓，經常開車、乘坐公路和鐵路交通工具經過這些重大的橋梁，可能已經感受到了這些工程為生活所提供的便利，但對于中國已成為世界橋梁大國并走向強國的情況未必關心。“不識廬山真面目，只緣身在此山中。”這句話其實能解釋為什么一些國人蜂擁購買日本的馬桶蓋、電飯煲，卻看不到“中國建設”在國際上的領先。因為基礎設施建設行業離老百姓日常生活相隔較遠，而且默默無聞、扎實做事的性格也讓這個行業的人并沒有商業傳播意識。而這次三元橋“換梁”的視頻，無疑為中國基礎設施建設能力做了一次漂亮的廣告。▲（作者是中國公路學會理事、北京交通大學教授）