閩北生態景觀林帶建設樹種選擇的分析

張根水

（福建省南平市建陽區林業局，福建 南平354200）

1 引言

生態景觀林帶建設作為以美化景觀、改善環境為主要目的的民生工程，主要布局在交通干線、江河湖沿岸，通過營造森林綠化林帶打造成為出色的形象載體，在改善城市環境的基礎上豐富當地物種多樣性、美化城市景觀。目前，生態景觀林帶建設研究多集中在設計規劃、技術應用等領域，對于專業建設樹種的選擇研究相對較少，為滿足建設需要，積極探究生態景觀林帶建設樹種選擇具有重要意義，有助于豐富當地植被物種資源，實現社會效益、環境效益與觀賞價值的共贏，對于構建地區特色景觀具有積極作用，極大地推動了現有植被樹種資源的開發與利用。本文對閩北生態景觀林帶建設樹種的選擇做簡要探討。

2 閩北概況

閩北即福建省北部，東北與浙江省相鄰，西北與江西省接壤，東南與寧德地區交界，西南與三明市毗連，是福建通往全國的主要門戶之一。閩北山嶺聳峙，低丘起伏，河谷與山間小盆地錯綜其間，形成以丘陵山地為主的低山區地貌特征；主要山脈大致為東北—西南走向，地勢西北—東北高，西南—東南漸低，海拔最高2 000 m。該地區由于山勢陡峭，群峰林立，既擋住了西北寒流的侵襲，又截留了海洋的溫暖氣流，致使閩北常年雨量充沛，氣候溫濕，屬典型的中亞熱帶海洋性濕潤季風氣候，年平均氣溫17～19℃，日照1 700～2 000h，冬無嚴寒，夏無酷暑，區域內適宜種植多種樹種，樟科、金縷梅科、木蘭科、殼斗科等樹種居多，還有肉桂、觀光木、石梓、江南紅豆杉、鄂西紅豆樹、楠木等珍貴稀有樹種，物種豐富多樣。

閩北作為福建重點門戶，區域內有G3京臺高速（閩浙站）、G25長深高速（閩浙站）、G70福銀高速（閩贛站）、S0311浦建高速（閩浙站）、G1514福上高速（閩贛站）等多條高速干道、浦南溪、崇陽溪、光南溪等溪流，以及武夷山機場等重要交通樞紐，是生態景觀林帶建設的重點。

3 閩北生態景觀林帶建設樹種的探究選擇

3.1 指導思想

生態景觀林帶的建設要以國家“十三五”規劃及科學發展觀為指導，結合福建省綠色發展戰略與生態惠民戰略進行生態景觀林帶規劃設計，并帶動區域內林業發展轉型，將生態景觀林帶建設作為水陸交通要道工程建設的重要配套任務，構建立體生態體系，實現優化區域植被物種結構、提升森林建設質量與生態功能等目標，加快推進城市綠化、美化、生態化，滿足當前社會進步發展對于林業生態工程的需求［1］。

3.2 選擇原則

閩北生態景觀林帶建設樹種的選擇要堅持四大基本原則，一是堅持因地制宜，突出當地特色，利用當地樟樹、楠樹、木蘭樹、楓樹、石楠樹等鄉土樹種為基調拓展不同花、葉主題的喬木、灌木等，堅持走鄉土化、生態化道路，重視對區域植被的恢復與保護，兼顧景觀形象的同時注重社會與環境效益［2］。二是積極整合現有生態景觀樹種資源，林帶建設基于現有生態基礎上進行優化提升，兼顧生態美觀的同時注重與周邊原有農田、濕地、村莊等做好銜接，與原有經濟林、防護林、綠道網等建設實現有機結合。三是堅持走科學規劃、協調發展道路，堅持以交通干道、機場、溪流等為建設重點，實現跨路段、跨區域等統一布局協調，保證林帶工程與原有生態景觀的協調。四是堅持走政府主導、社會共建路線，政府統籌安排生態景觀林帶規劃，其余部門聯動配合，建立高效統籌工作系統，調動社會各方力量積極參與，形成良好共建氛圍［3］。

3.3 選擇方案

建設樹種選擇時宜選擇獲取容易、適應性強、觀賞價值高、應用前景廣的樹種。根據閩北的氣候條件宜選擇喜陽耐濕、耐土壤貧瘠的樹種；高海拔地區宜選擇濕地樹種，要盡量選擇閩北分布廣泛、數量多的樹種；觀賞價值應從根、莖、葉、花、果等多方面綜合考慮，重點對現有景觀林帶已有的樹種及培育樹種進行考察，完成林帶建設樹種選擇。

以耐貧瘠樹種為例，弱等樹種為適宜生長肥沃土壤的樹種，中等樹種對土壤選擇性較低，強等樹種則為砂生種或巖生種；耐干旱樹種，弱等樹種為喜濕不耐旱，適宜種植在河溪或林中等濕潤土壤，中等樹種則對土壤選擇性不強，強等樹種則多向陽性樹種，多生于荒地；從樹種應用價值來分，考慮到景觀林帶分布區域，高等樹種多為枝葉繁密的高大喬木，吸塵、降噪效果也好，中等樹種以各類枝葉繁密的灌木、喬木為主，低等樹種則是枝葉稀疏的灌木、喬木；從經濟價值來看，高等樹種用途較多，或藥用、或材用、或榨油，中等樹種則是開發利用程度稍低，偏專業性，低等樹種則為用途偏少或不具經濟價值［4］。樹種觀賞效果要從觀賞部位、觀賞季相變化、觀賞期長短、整體觀賞效果、觀賞色彩等多個角度入手對樹種進行選擇、區分；樹種開發潛力則包括資源分布、數量、開發利用程度、生物環境依賴性等影響因素。圍繞以上這些選擇因素對樹種進行評價，將各個指標均表現較好的樹種可作為景觀林帶建設樹種。比如景觀效果較好的樟樹、紅楠、杜英、紅花木蓮、乳源木蓮、樂昌含笑、楠木、深山含笑、楓香、山烏桕、重陽木、木荷、樸樹、黃山欒樹、馬褂木、廣玉蘭、白玉玉等亞熱帶氣候區常見樹種可作為主景樹，與常綠喬木進行搭配，豐富景觀色彩。紫玉蘭、紅玉蘭、紅楓、羽毛楓、紅花繼木、紅葉石楠、梅花、青楓、柿樹、紅果冬青、桔柚樹、楊梅、桂花、珍珠涼傘、漆樹等觀花、觀葉、觀果樹種有利于吸引鳥類，可營造鳥語花香的景觀效果。杜鵑、福建山櫻花、福建野芽椿、桃金娘、車倫梅、梅葉冬青、構樹、野牡丹、火棘、金葉女貞、紅頭水臘、金森女貞、金禾女貞、銀姬水臘、月季、紫竹、金鑲玉竹等花、葉色鮮艷等灌木可作為林帶下層景觀，豐富景觀層次［5］。另外，樹種的選擇要考慮栽培技術難度、樹種生態學特征、園林用途等多種特性，確保林帶更新及升級中有充足的后備苗源，滿足生態功能區建設要求。

例如G3京臺高速（閩浙站）生態景觀林帶建設，在建設林帶樹種選擇方面：高速公路隔離網范圍內中間隔離帶和路肩可選擇紅化繼木球、金森女貞球、夾竹桃、紅葉石楠為綠化樹種；服務區、出入口以及立交橋等節點采取喬、灌、草結合的方式，突出營造多色彩景觀；隔離網外兩側以樸樹、黃山欒樹、樟樹、大葉女貞等為主題樹種，搭配紅花繼木和紅楓、紅葉石楠、夾竹桃、小葉紫薇等花色樹種和觀賞灌木，可形成層次分明、色彩鮮艷的景觀效果［6］。為使綠化景觀帶形成梯狀層次結構，排列順序依次為紅花繼木、金葉女貞等（低矮灌木），紅楓、紅葉石楠、夾竹桃、木芙蓉（灌木），小葉紫薇、福建山櫻花、福建野芽椿、紫竹、金鑲玉竹等（高灌）、黃山欒樹、樟樹、杜英、紅花木蓮、樂昌含笑、楓香等（大喬）。至于公路兩側1km范圍內生態景觀帶，主體樹種可選擇紅葉石楠、杜鵑、楊梅、楠木、玉蘭類樹種，基調樹種選擇木荷、楓香、杜英、樟樹、欒樹、木蓮類、殼斗科類樹種等生態功能穩定、抗逆性強的闊葉樹種，營造景觀優美、生態防護的綠色屏障。

4 結語

綜上所述，閩北生態景觀林帶建設樹種的選擇要結合當地自然環境、氣候條件選擇適應性強、觀賞效果好、應用價值高、開發潛力大的鄉土樹種為主，外來樹種為輔，以此保證景觀林帶社會效益、環境效益、經濟效益實現共贏，為閩北生態建設提供支持。

［1］彭少麟.生態景觀林帶建設的主要生態學理論與應用［J］.廣東林業科技，2012（3）：82～87.

［2］陳倩倩，邱 權，華月珊.惠州市惠城區生態景觀林帶樹種早期生長表現與評價［J］.廣東林業科技，2014（4）：72～78.

［3］張峰玲，程愛林，張黎琳.論森林城鎮建設中樹種的選擇與遵循原則——以青田縣鶴城鎮為例［J］.現代農業科技，2011（12）：238～240.

［4］朱湯軍，柏明娥，洪利興，等.浙江生物防火林帶建設類型和樹種配置模式研究［J］.防護林科技，2009（4）：51～55.

［5］鄭寶定.桃溪蓬壺段和壺東溪支流綠化景觀設計［J］.林業勘察設計，2012（2）：105～107.

［6］鐘紅艷.湘潭市生態園林綠地系統建設存在的問題與對策［J］.湖南林業科技，2011（3）：67～70.