吳維軍,潘 敏
(1.遼寧大學(xué)商學(xué)院,遼寧沈陽(yáng)110036;2.遼寧裝備制造職業(yè)技術(shù)學(xué)院,遼寧沈陽(yáng)110161)
供應(yīng)鏈聯(lián)盟提升應(yīng)急管理能力的路徑選擇
吳維軍1,2,潘敏2
(1.遼寧大學(xué)商學(xué)院,遼寧沈陽(yáng)110036;2.遼寧裝備制造職業(yè)技術(shù)學(xué)院,遼寧沈陽(yáng)110161)
當(dāng)今在全球范圍內(nèi)突發(fā)事件呈高發(fā)之勢(shì),供應(yīng)鏈聯(lián)盟比以往任何時(shí)候都更加迫切需要通過(guò)提升自身的應(yīng)急管理能力,來(lái)有效應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件的沖擊。在詳細(xì)闡述供應(yīng)鏈聯(lián)盟亟待提升應(yīng)急能力的現(xiàn)實(shí)原因之后,圍繞協(xié)同應(yīng)急、魯棒與彈性組合、CBR案例推理等應(yīng)急理論展開(kāi)應(yīng)用分析,為后續(xù)相關(guān)對(duì)策的提出做理論上的鋪墊,最后提出供應(yīng)鏈聯(lián)盟提升應(yīng)急管理能力的路徑框架和系統(tǒng)性的對(duì)策建議。
供應(yīng)鏈聯(lián)盟;突發(fā)事件;應(yīng)急管理能力;對(duì)策
進(jìn)入知識(shí)和信息時(shí)代,全球經(jīng)濟(jì)加速一體化,使得供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜化、決策主體多元化、地域覆蓋空間分散化,并且愈加推崇精益制造、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)和零庫(kù)存,然而這些供應(yīng)鏈的“瘦身”技術(shù)在獲得巨大收益和成功的背后,也使得供應(yīng)鏈聯(lián)盟應(yīng)對(duì)內(nèi)外環(huán)境的不確定性和抵御突發(fā)事件的能力受到極大挑戰(zhàn)[1]。當(dāng)今世界各種突發(fā)事件頻發(fā),如全球范圍的重大自然災(zāi)害、恐怖襲擊、公共衛(wèi)生事件、生產(chǎn)事故、交通事故等,其發(fā)生的強(qiáng)度和頻率劇增,以2014年新近發(fā)生的重大突發(fā)事件為例:馬航客機(jī)MH370失聯(lián)事件重撞馬航的商業(yè)聲譽(yù)和銷(xiāo)售業(yè)績(jī),今年第一季度馬航凈虧損1.38億美元,創(chuàng)下2011年第四季度以來(lái)之最,如今馬航的長(zhǎng)途航班乘客數(shù)量劇減,航空供應(yīng)鏈企業(yè)經(jīng)營(yíng)艱難,甚至不排除馬航宣布破產(chǎn)的可能性[2];持續(xù)發(fā)酵的烏克蘭危機(jī)已成為全球性重大突發(fā)事件,受其影響,全球股市下跌,原油、貴金屬、美國(guó)國(guó)債和部分農(nóng)產(chǎn)品上漲,我國(guó)部分軍工產(chǎn)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的供應(yīng)鏈企業(yè)受到嚴(yán)重沖擊[3];韓國(guó)“歲月”號(hào)客輪沉船事件有超過(guò)300名乘客死亡或失蹤,韓國(guó)全國(guó)上下陷入巨大悲痛之中,大小企業(yè)中斷了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng),民眾的消費(fèi)和出游心里也備受擠壓,經(jīng)濟(jì)內(nèi)需無(wú)異于突然拋錨[4]。
供應(yīng)鏈突發(fā)事件由內(nèi)外誘因要素耦合形成,在短時(shí)間內(nèi)突然爆發(fā),嚴(yán)重破壞供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)企業(yè)功能,導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)行中斷,需要供應(yīng)鏈聯(lián)盟企業(yè)采取緊急、有效的措施來(lái)加以應(yīng)對(duì)。它具有發(fā)生的突然性、多米諾骨牌的擴(kuò)散性[5]、應(yīng)急的迷惘性和后果的災(zāi)難性等特征規(guī)律,可以導(dǎo)致原材料、生產(chǎn)成品的供應(yīng)中斷或延遲、市場(chǎng)需求的異常波動(dòng)、物流運(yùn)輸?shù)淖枞?kù)存和成本的急劇上升、信息通道不暢等[6]。如果供應(yīng)鏈聯(lián)盟不具備良好的應(yīng)急管理能力,聯(lián)盟整體及成員企業(yè)就會(huì)遭致嚴(yán)重的破壞或致命的打擊,并最終導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷裂。因此,針對(duì)日益頻發(fā)的各種突發(fā)事件,如何有效提升供應(yīng)鏈聯(lián)盟的應(yīng)急管理能力,成為企業(yè)界和理論界亟待解決的熱點(diǎn)問(wèn)題。
(一)供應(yīng)鏈“魯棒”與“彈性”優(yōu)化應(yīng)急管理
“魯棒”與“彈性”優(yōu)化是兩種基于不同性質(zhì)特征的供應(yīng)鏈應(yīng)急策略。“魯棒”(Robust)是指整個(gè)供應(yīng)鏈盡管遭受突發(fā)事件的沖擊和干擾,但仍能保持原有(供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求等)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的穩(wěn)定性,具有以不變應(yīng)萬(wàn)變的穩(wěn)健內(nèi)質(zhì)[7]。“彈性”是指供應(yīng)鏈?zhǔn)艿酵话l(fā)事件的沖擊和干擾之后,具備自動(dòng)回復(fù)初始(供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的適應(yīng)能力和反應(yīng)速度,具有柔性和敏捷型的內(nèi)質(zhì)特征[8]。Sheffi[9]等學(xué)者將供應(yīng)鏈突發(fā)事件的風(fēng)險(xiǎn)類別歸納為:供應(yīng)中斷、需求突變、運(yùn)營(yíng)事故三種類型。供應(yīng)鏈聯(lián)盟應(yīng)綜合應(yīng)用“魯棒”和“彈性”優(yōu)化兩種應(yīng)急管理策略。當(dāng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)需要重點(diǎn)應(yīng)對(duì)來(lái)自供應(yīng)中斷風(fēng)險(xiǎn)的干擾時(shí),應(yīng)增加備用供應(yīng)商、設(shè)立戰(zhàn)略庫(kù)存、實(shí)施多樣化的供應(yīng)服務(wù)模式[10];當(dāng)聯(lián)盟系統(tǒng)主要處于需求突變的風(fēng)險(xiǎn)干擾時(shí),適宜采取靈活定價(jià)、靈活營(yíng)銷(xiāo)、延遲制造計(jì)劃等綜合性組合策略[11];當(dāng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)面臨嚴(yán)重運(yùn)營(yíng)事故的風(fēng)險(xiǎn)沖擊時(shí),則應(yīng)實(shí)施有關(guān)作業(yè)流程、工廠布局以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化管理,使用并行業(yè)務(wù)流程來(lái)替代順序業(yè)務(wù)流程,優(yōu)化和再造聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)[12]。
(二)供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)作應(yīng)急管理
以往有關(guān)供應(yīng)鏈突發(fā)事件應(yīng)急管理的研究,大多集中于單個(gè)企業(yè)獨(dú)立抵御風(fēng)險(xiǎn)的模式,而較少研究相關(guān)企業(yè)之間的協(xié)作應(yīng)急機(jī)制。企業(yè)協(xié)作機(jī)制是指多個(gè)企業(yè)通過(guò)協(xié)同一致行為,相互施以幫助或救援,共同抵御供應(yīng)鏈突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn),并且使得每個(gè)參與企業(yè)都能在應(yīng)急協(xié)作中獲得收益。企業(yè)協(xié)作機(jī)制有效規(guī)避企業(yè)獨(dú)立應(yīng)急存在的“高額冗余成本”和“有限資源獲取能力”的瓶頸和劣勢(shì)[13]。企業(yè)協(xié)作機(jī)制包括供應(yīng)鏈縱向企業(yè)協(xié)調(diào)與橫向企業(yè)協(xié)作兩種基本形式[14]。供應(yīng)鏈縱向企業(yè)協(xié)調(diào)應(yīng)急模式是基于供應(yīng)鏈應(yīng)急契約、上下游企業(yè)共享資源、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、協(xié)同應(yīng)對(duì)突發(fā)事件、提高供應(yīng)鏈整體的應(yīng)急能力和水平[15];供應(yīng)鏈橫向企業(yè)協(xié)作應(yīng)急模式則基于同類橫向企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制、實(shí)現(xiàn)資源聯(lián)合調(diào)度的整合效應(yīng),利用規(guī)模效應(yīng)降低企業(yè)抵御突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)急成本[16]。
(三)基于CBR的供應(yīng)鏈應(yīng)急管理
基于案例推理CBR(Case-Based Reasoning)是一種借用歷史案例經(jīng)驗(yàn),針對(duì)當(dāng)前的供應(yīng)鏈突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)行應(yīng)急決策推理求解的人工智能技術(shù)[17]。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)和危機(jī)發(fā)生以后,供應(yīng)鏈聯(lián)盟企業(yè)可以在第一時(shí)間從案例數(shù)據(jù)庫(kù)中搜索到與本次危機(jī)最匹配的經(jīng)驗(yàn)案例,而后實(shí)施近似一種程序化、格式化的決策流程,為做出基于時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的高效應(yīng)急決策提供先機(jī)條件,對(duì)新問(wèn)題進(jìn)行推理求解,不必另起爐灶從頭開(kāi)始[18];在危機(jī)善后處置的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)方面,結(jié)合每次突發(fā)事件的特點(diǎn)、條件、環(huán)境、風(fēng)險(xiǎn)類型以及經(jīng)驗(yàn)心得對(duì)原案例進(jìn)行修正、補(bǔ)充和完善。正是在對(duì)案例庫(kù)不斷修正和完善的過(guò)程中,供應(yīng)鏈抗風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)急能力得到持續(xù)有效提升[19]。
需要強(qiáng)調(diào)的是:上述三種應(yīng)急管理理論及模式,可以在供應(yīng)鏈突發(fā)事件“發(fā)生前——發(fā)生后”的不同時(shí)點(diǎn)、不同階段的應(yīng)急過(guò)程中加以靈活和綜合運(yùn)用[6],從而構(gòu)成供應(yīng)鏈聯(lián)盟制定具體應(yīng)急措施和有效提升應(yīng)急管理能力的理論支撐體系,它們彼此之間存在緊密的邏輯聯(lián)系,不應(yīng)被隔離或獨(dú)立使用。
(一)路徑框架(見(jiàn)圖1)

圖1 提升供應(yīng)鏈聯(lián)盟應(yīng)急管理能力的路徑框架
(二)對(duì)策建議
1.完善供應(yīng)鏈突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng),健全應(yīng)急預(yù)案制定機(jī)制
由于突發(fā)事件可能對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)造成相當(dāng)程度的危害,甚至可能造成整條供應(yīng)鏈的中斷或崩潰,因此供應(yīng)鏈聯(lián)盟有必要建立一套敏捷、高效的突發(fā)事件預(yù)警系統(tǒng)。加強(qiáng)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的信息共享與協(xié)調(diào),做到當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)事件來(lái)襲時(shí),根據(jù)聯(lián)盟企業(yè)準(zhǔn)確的生產(chǎn)信息、庫(kù)存信息、需求信息,對(duì)市場(chǎng)和環(huán)境變化做出及時(shí)準(zhǔn)確的應(yīng)對(duì);風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生會(huì)波及供應(yīng)鏈每個(gè)企業(yè),任何企業(yè)都無(wú)法置身于世外,聯(lián)盟企業(yè)應(yīng)共同參與和制定風(fēng)險(xiǎn)防范應(yīng)急預(yù)案,只有集成化、系統(tǒng)化的風(fēng)險(xiǎn)防范規(guī)劃和應(yīng)急預(yù)案才能有效減少風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的干擾和沖擊;供應(yīng)鏈各成員企業(yè)應(yīng)完善和強(qiáng)化內(nèi)部控制制度,確保所收集的風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、有效,進(jìn)一步完善風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警制度以及應(yīng)急預(yù)案的制定。
2.強(qiáng)化供應(yīng)鏈企業(yè)之間的協(xié)同管理
供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)高度集成的協(xié)同系統(tǒng),需要由信息共享機(jī)制、目標(biāo)激勵(lì)機(jī)制、利益分配機(jī)制、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制的有效支撐和保障,使得信息在整條供應(yīng)鏈上實(shí)現(xiàn)順暢、無(wú)縫隙地傳遞,減少因牛鞭效應(yīng)和信息失真所導(dǎo)致的過(guò)量生產(chǎn)、冗余庫(kù)存的現(xiàn)象,整個(gè)價(jià)值鏈根據(jù)市場(chǎng)需求實(shí)現(xiàn)步調(diào)統(tǒng)一和協(xié)同一致。面對(duì)可能來(lái)自外部環(huán)境和內(nèi)部管理的各種突發(fā)事件,所有供應(yīng)鏈企業(yè)形成共同的風(fēng)險(xiǎn)防范和危機(jī)意識(shí),通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警及預(yù)案執(zhí)行,實(shí)施聯(lián)盟企業(yè)的縱向協(xié)調(diào)與橫向協(xié)作,建立互助應(yīng)急的處置機(jī)制。強(qiáng)化供應(yīng)鏈協(xié)同管理的目的,在于提升供應(yīng)鏈各種層次的協(xié)同水平,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各成員企業(yè)之間最大化的整合效應(yīng)、聯(lián)動(dòng)效應(yīng)和綜合效應(yīng),增強(qiáng)供應(yīng)鏈聯(lián)盟抵御突發(fā)事件的整體應(yīng)急能力。
3.優(yōu)化供應(yīng)鏈系統(tǒng),保持供應(yīng)鏈的魯棒和彈性
供應(yīng)鏈系統(tǒng)的脆弱性在很大程度上決定于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)功能結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度,并且直接影響著供應(yīng)鏈系統(tǒng)應(yīng)急能力的強(qiáng)弱。因此,通過(guò)整合供應(yīng)鏈流程,對(duì)原有供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行重組、優(yōu)化、再造,適度調(diào)整供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的長(zhǎng)度和致密度,降低網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的復(fù)雜度,提升供應(yīng)鏈針對(duì)突發(fā)事件的快速反應(yīng)及處置能力。保持供應(yīng)鏈的魯棒(Robust),意在增強(qiáng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)抗風(fēng)險(xiǎn)的強(qiáng)健內(nèi)質(zhì),保持供應(yīng)鏈原來(lái)穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)狀態(tài);保持供應(yīng)鏈的彈性(Flexibility),則重在提升供應(yīng)鏈系統(tǒng)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的靈活屬性和應(yīng)變能力[20]。如果遭受相同突發(fā)事件的擾動(dòng),擁有良好彈性的供應(yīng)鏈系統(tǒng)能比那些缺乏彈性或者彈性較弱的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做出更迅速、更有效的反應(yīng),進(jìn)而獲得其它聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)所沒(méi)有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
4.完善供應(yīng)鏈的利益分配機(jī)制,提升核心企業(yè)突發(fā)事件的應(yīng)急能力
完善供應(yīng)鏈利益分配機(jī)制,平衡好供應(yīng)鏈核心企業(yè)和非核心企業(yè)、上游企業(yè)與下游企業(yè)之間的利益關(guān)系,將供應(yīng)鏈系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合抗擊風(fēng)險(xiǎn)以及減少風(fēng)險(xiǎn)損失所獲得的價(jià)值增值均衡分配給各節(jié)點(diǎn)企業(yè),激發(fā)供應(yīng)鏈聯(lián)盟企業(yè)參與合作和共同抵御風(fēng)險(xiǎn)的積極性。供應(yīng)鏈的核心企業(yè)對(duì)非核心企業(yè)具有舉足輕重的影響力,是供應(yīng)鏈名副其實(shí)的領(lǐng)導(dǎo)者和管理者。核心企業(yè)在應(yīng)急管理的整個(gè)過(guò)程中同樣發(fā)揮著引領(lǐng)和示范作用,無(wú)論是在事前的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和應(yīng)急預(yù)案的制定,還是在事后應(yīng)急策略的組織與實(shí)施、善后恢復(fù)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的活動(dòng)中,核心企業(yè)都承擔(dān)著不可替代的關(guān)鍵角色。供應(yīng)鏈核心企業(yè)應(yīng)急管理能力的自我提升,以及對(duì)非核心企業(yè)提高應(yīng)急能力的激勵(lì)與監(jiān)督,必然會(huì)對(duì)聯(lián)盟整體應(yīng)急管理能力的提升起到強(qiáng)有力的推動(dòng)作用。
5.建立供應(yīng)鏈突發(fā)事件的信息披露制度
建立突發(fā)事件的信息披露制度,將突發(fā)事件的相關(guān)信息及時(shí)、準(zhǔn)確、客觀地發(fā)布,這對(duì)于供應(yīng)鏈系統(tǒng)能否成功應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)、盡快走出危機(jī)和恢復(fù)初始狀態(tài)起到至關(guān)重要的作用。首先,突發(fā)事件信息的及時(shí)發(fā)布,使得那些直接參與應(yīng)急管理的聯(lián)盟企業(yè),在第一時(shí)間了解到有關(guān)突發(fā)事件的發(fā)生、擴(kuò)散、演變等動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息,這不僅有利于供應(yīng)鏈整體和各節(jié)點(diǎn)企業(yè)做出應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)決策,而且也有助于做好與企業(yè)員工的溝通工作,減少內(nèi)部猜測(cè),穩(wěn)定員工情緒,激發(fā)員工士氣。其次,信息披露制度也為供應(yīng)鏈終端顧客或者潛在客戶提供一個(gè)實(shí)時(shí)的信息渠道,讓客戶感覺(jué)到他們的知情權(quán)得到充分尊重,爭(zhēng)取客戶對(duì)發(fā)生突發(fā)事件企業(yè)的同情和理解,獲得客戶對(duì)企業(yè)積極采取應(yīng)急措施的支持和幫助。最后,建立信息披露制度是供應(yīng)鏈聯(lián)盟做好社會(huì)和新聞媒體危機(jī)公關(guān)的有效手段。當(dāng)聯(lián)盟企業(yè)面臨突發(fā)事件的嚴(yán)重沖擊時(shí),通常它們會(huì)成為社會(huì)、媒體關(guān)注的焦點(diǎn),因此有必要及時(shí)向社會(huì)和新聞媒體公布有關(guān)信息,向社會(huì)公眾展現(xiàn)透明、公開(kāi)的危機(jī)處理原則,以積極的態(tài)度去贏得時(shí)間,以正確的應(yīng)急措施贏得公眾和社會(huì)輿論的支持。
6.做好突發(fā)事件發(fā)生后的善后管理
供應(yīng)鏈聯(lián)盟結(jié)束應(yīng)急處置階段之后,通過(guò)制定善后管理辦法,盡快對(duì)受損企業(yè)實(shí)施恢復(fù)重建,并給予必要的補(bǔ)償。對(duì)那些應(yīng)急有力、處置得當(dāng)、反應(yīng)迅速、協(xié)同互助的成員企業(yè)予以獎(jiǎng)勵(lì);對(duì)反應(yīng)遲緩、措施不力、只顧自身利益的企業(yè)給予懲戒。善后管理的另一項(xiàng)重點(diǎn)工作就是做好經(jīng)驗(yàn)總結(jié),應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的成因、預(yù)警準(zhǔn)確度、應(yīng)急預(yù)案合理性、處置過(guò)程及處置結(jié)果等進(jìn)行系統(tǒng)的評(píng)價(jià);對(duì)應(yīng)急管理全過(guò)程所存在的問(wèn)題進(jìn)行查證分析,提出有效的整改措施;結(jié)合CBR理念,對(duì)原案例庫(kù)進(jìn)行修正、補(bǔ)充、完善。
[1]孫琦,季建華.影響供應(yīng)鏈突發(fā)事件嚴(yán)重性的因素分析[J].現(xiàn)代管理科學(xué),2011(5):36-39.
[2]微天下.受MH370失蹤影響馬航季度虧損創(chuàng)兩年來(lái)新高[EB/OL].
(2014-05-15)[2014-09-06]http://live.kankanews.com/c/004455 5837.shtml/2014-05-15.
[3]薛微.烏克蘭危機(jī)引發(fā)全球市場(chǎng)波動(dòng)[N].光明日?qǐng)?bào),2014-03-05(3).
[4]王義偉.“歲月號(hào)”沉船事故令韓國(guó)經(jīng)濟(jì)遭受沖擊[N].光明日?qǐng)?bào),2014-04-27(4).
[5]Hallikas J,Karvonene I,Pulkkinen U,et al.Risks management Processesinsuppliernetworks[J].InternationalJournalofProduction Economies,2004,90(1):47-58.
[6]董千里.供應(yīng)鏈突發(fā)事件集成管理研究[J].物流技術(shù),2009,28(7):180-184.
[7]Cohen MA,Kunreuther H.Operations Risk Management:Overview of Paul Kleindorfer's Contributions[J].Production and Operations Management,2007,16(5):525-541.
[8]KnemeyerAM,ZinnW,ErogluC.ProactivePlanningfor Catastrophic Events in Supply Chains[J].Journal of Operations Management,2009,27(2):141-153.
[9]Sheffi Y.The Resilient Enterprise:Overcoming Vulnerability for Competitive Advantage[M].Cambridge,MA:The MIT Press,2010:21-23.
[10]于輝,陳劍,于剛.協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈如何應(yīng)對(duì)突發(fā)事件[J].系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐,2011(7):9-16.
[11]戴德寶,趙敏.備件的聯(lián)合庫(kù)存模式研究[J].科技與管理,2012(4):66-68.
[12]Xu M,Yu G,Zhang H.Coordinating dyadic supply chains when production costs are disrupted[J].IEEE Transportation,2006(9):1-15.
[13]Clausen J,Hansen J,Larsen J,Larsen A.Disruption management[J]. OR/MSToday,2001,28(5):40-43.
[14]張寧,劉春林,王全勝.企業(yè)間應(yīng)急協(xié)作:應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的機(jī)制研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理,2009(9):30-35.
[15]龔彬娜,張志輝.突發(fā)事件應(yīng)急管理的問(wèn)題與對(duì)策[J].山西師范大學(xué)學(xué)報(bào):社會(huì)科學(xué)版,2009(11):42-48.
[16]曹二保,賴明勇.利益共享合約下供應(yīng)鏈應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的協(xié)調(diào)應(yīng)對(duì)[J].武漢科技大學(xué)學(xué)報(bào),2012(5):75-81.
[17]Qi X,Bard J.F,Yu G.Supply chain coordination with demand disruptions[J].Omega,2004,32(4):301-312.
[18]楊先奇,李建洋,蘭添才,等.案例推理技術(shù)及其在決策科學(xué)中的應(yīng)用研究[J].東華理工大學(xué)學(xué)報(bào),2008(2):187-191.
[19]王滿倉(cāng),佘鏡懷,王偉.現(xiàn)代企業(yè)危機(jī)管理理論綜述.經(jīng)濟(jì)學(xué)動(dòng)態(tài),2012(3):80-83.
[20]Tang,C.RobustStrategiesforMitigatingSupplyChainDisruptions[J]. International Journal ofLogistics:Research and Applications,2006(9):16-21.
【責(zé)任編輯王鳳娥】
C93
A
1674-5450(2015)01-0047-03
2014-09-08
吳維軍,男,遼寧沈陽(yáng)人,遼寧大學(xué)企業(yè)管理博士研究生,遼寧裝備制造職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授;潘敏,女,遼寧沈陽(yáng)人,遼寧裝備制造職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授。