橋梁弱項指標合格率施工控制技術

強文

（中交第二公路工程局，陜西西安 710000）

橋梁弱項指標合格率施工控制技術

強文

（中交第二公路工程局，陜西西安 710000）

目前公路橋梁大多為鋼筋混凝土結構，因此，結構物坐標、高程，鋼筋骨架、混凝土施工質量及構件的安裝精度等，都是影響橋梁工程質量的重要因素，本文根據公路橋梁一般特點，選取幾個常見弱項指標，從施工工藝角度出發介紹各項指標合格率控制及提高的方法。可對常規橋梁施工做指導借鑒，從而保證橋梁施工工程質量。公路橋梁施工質量至關重要，施工過程往往容易忽視幾個弱項指標的質量控制，本文以幾個常見弱項指標為例，通過施工工藝控制和制度保證措施來提高其合格率，從而進一步保證橋梁施工的工程質量。

橋梁 弱項指標 合格率 控制

1 鋼筋間距合格率控制

1.1 樁基立柱鋼筋籠間距控制

鋼筋籠加工質量，首先應保證籠內加強圈的形狀尺寸，按照圖紙中加強圈間距要求，在其間距布置上應采取畫點標記法控制間距，并吊線錘控制加強圈的垂直度。在保證鋼筋籠加強圈的規范設置的基礎上，進一步達到規范控制主筋、箍筋及骨架的整體形狀。對于主筋的控制，根據設計數量也應在加強圈上等分布點，然后將所有主筋節點依次點焊固定在對應點位上，在安裝主筋的同時，注意調整主筋的縱向線型，保證主筋線型直順，主筋之間間距均勻一致。對于箍筋間距的控制，亦采取在主筋上等分畫點，并在安裝過程中，應使用卡具來控制箍筋之間間距，待間距調整到位之后，再進行焊接固定。

1.2 系梁蓋梁鋼筋間距控制

對于系梁蓋梁等梁形骨架鋼筋間距控制，首先應在骨架位置彈出骨架外界線，以控制骨架尺寸外形，然后根據設計數量對外尺寸進行等分畫點，然后嚴格根據點位安裝主筋。主筋上箍筋控制方法同鋼筋籠相同，首先對鋼筋點位進行等分標記，然后安裝固定箍筋，在安裝的同時，應使用卡具對間距進行定位控制，以保證箍筋安裝后的間距均勻一致。

1.3 梁板鋼筋間距控制

根據梁板鋼筋骨架的特點，為保證梁板鋼筋間距及骨架整體質量，應根據設計圖紙中鋼筋骨架特點，設置鋼筋骨架加工的專用臺座，并制作專用胎具來加工骨架。對骨架縱向及橫向鋼筋都設置定位卡槽，在鋼筋加工時，只需要將對應鋼筋放置到卡槽內，即可實現主筋箍筋的間距控制，在間距控制到位之后，再采用綁扎工藝對鋼筋節點綁扎牢固，在使用時應采用專用的起吊架對骨架進行多點吊裝，然后進行支模澆筑。

2 鋼筋保護層控制

對于樁基鋼筋籠，應根據設計要求，在每個加強圈四周設置4個定位鋼筋，來保證鋼筋籠入孔之后的保護層厚度。

對于樁基以上模板澆筑的鋼筋骨架，應統一設置專用的保護層墊塊，墊塊由工廠加工，根據不同保護層厚度特別定制的高標號混凝土塊，可以根據需要調整安裝方向實現不同保護層厚度的控制。

在安裝模板之前，將保護層墊塊牢固綁扎在鋼筋骨架外側，對于立柱，設置頻率應為每個加強圈四周不少于4個，系梁蓋梁不少于每平米4個，梁板不少于每平米5個，在薄弱部位應根據實際情況進行加密。

3 橋梁支座墊石頂面高程控制

墊石高程及水平度對梁板安裝承載及后期橋面系施工至關重要，因此對于此項指標，施工單位應根據設計及規范要求，制定合理的施工方案。在蓋梁施工時，應根據圖紙從路面向下部推算標高數據，同時對立柱頂標高進行復核，根據實測標高對蓋梁標高做相應調整，以保證施工后蓋梁頂標高滿足設計要求。

在蓋梁施工時，應嚴格按照設計要求預留支座墊石鋼筋，并保證鋼筋平面位置及標高符合設計要求。蓋梁澆筑后，認真對各墊石處標高進行測量，在墊石模板安裝后，根據測量數據在模板四周標記墊石頂標高程線，并應使用水平尺來控制刻線水平。在澆筑過程中，應加強對混凝土振搗，澆筑完后頂面應高出刻線1cm左右，然后使用木抹子對表面進行收漿，清除掉由振搗產生的水泥漿，此項措施用來保證頂部承載面混凝土的密實。收面過程中使用水平尺對各個方向表面平整度再次進行控制，保證頂面在各個方向均水平，且四角高差不得超過1mm。

4 橋梁伸縮縫預留槽口寬度控制

4.1 橋臺處伸縮縫

對于橋臺處伸縮縫寬度，首先應在橋臺背墻施工時，加強對模板安裝質量的控制，保證模板安裝的平整度，線型及牢固，保證模板在澆筑過程中不脹模，不跑模，拆模之后前墻平整順直符合設計要求。此外在縱坡地段，前墻施工時應根據縱坡做相應垂直度調整，以保證梁板安裝后伸縮縫上下達到等寬。

4.2 梁間伸縮縫

對于兩聯之間伸縮縫控制，首先應保證梁板按照設計位置安裝，當前一聯梁板安裝到位之后，在伸縮縫處應設置與伸縮縫等寬的方木作為卡具，待梁板按照設計伸縮縫寬度要求安裝后，再將方木取出。當梁板安裝長度與設計長度有小幅誤差時，應首先保證伸縮縫寬度符合設計，適當調整中橫梁的寬度。

5 橋面鋪裝平整度

橋面鋪裝施工平整度的關鍵是打好標準帶，施工過程應利用兩側標準帶來控制半幅橋面的標高及平整度。標準帶設置在半幅橋面左右兩側，寬度一般按50cm控制。施工前應按每5m頻率放出標準帶內側的點位，然后用卷尺拉出相應外側的點位，分別對左右兩點測量高程，以此來控制標準帶及整個橋面鋪裝的高程及橫坡。

其次應準確安裝鋼筋網片，用短鋼筋頭以丁字交叉支撐，并外露不少于2個完整網眼，以便鋪裝層鋼筋網片搭接。標準帶兩側采用槽鋼支模，保證混凝土兩側成型及標高控制。

橋面鋪裝混凝土應采用專業設備機械化施工，以達到對橋面鋪裝混凝土施工平整、密實度具有控制作用。此外，在施工過程中，首先應采用振搗棒對下料混凝土進行初振搗，保證混凝土初步密實，對機械整平后局部不平整部分進行鋼抹找平，保證機械化操作后表面平整光澤，各項指標符合要求。

為保證混凝土光澤度及外觀質量，混凝土初凝后，應立即搭設操作平臺，對表面混凝土進行二次收光抹面，并采用硬質拉毛刷對鋪裝層表面進行橫向拉毛，拉毛溝槽應順直一致，間距控制約為1cm，溝槽深度及寬度約為3-5mm。

根據常規橋梁施工特點，結合本人在施工單位擔任技術職務時的一些施工管理經驗，特總結歸納了上述5個橋梁施工弱項指標控制項目，并在文中從施工工藝角度闡述了上述弱項指標合格率的控制提高方法。在施工現場，如能很好的控制提高上述弱項指標合格率，能有效保證橋梁乃至整個工程施工質量。

本文旨在為同類項目施工質量控制起參考借鑒作用，不足之處在所難免，希望同行在參考采納過程中提出寶貴意見，以不斷總結完善項目管理經驗，達到互相學習交流的目的。